一、軌道交通連接器概述
根據(jù)觀研報告網發(fā)布的《中國軌道交通連接器行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資趨勢研究報告（2024-2031年）》顯示，軌道交通連接器是鐵路車輛設備的關鍵器件，主要包含城軌車輛連接器、鐵路客車連接器、鐵路機車連接器、動車組連接器四類。由于軌道交通連接器產品質量和性能直接關乎鐵路和城市軌道交通車輛的行車安全，這也使得其必須實現(xiàn)更高的機械性能、電氣性能和環(huán)境性能標準，具有高速度、高可靠性、高抗干擾性等優(yōu)良性能。因此，軌道交通連接器屬于連接器領域中的中高端產品，利潤水平和行業(yè)進入壁壘均較高。
資料來源：觀研天下整理
二、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展驅動因素分析
1.軌道交通建設持續(xù)推進，利好軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展
一方面，近年來我國鐵路完成固定投資額總體穩(wěn)定，鐵路建設穩(wěn)步推進，帶動鐵路運營里程穩(wěn)步提升，有利于帶動軌道交通連接器等鐵路配套部件新增需求增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%；全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
另一方面，隨著我國城市軌道交通建設持續(xù)推進，其線路和運營里程持續(xù)上升，有利于軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產建設兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。
數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、觀研天下整理
2.車輛數(shù)量增加，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展提供重要支撐
近年來，我國軌道交通相關車輛數(shù)量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展帶來新增需求和存量替換需求，支撐行業(yè)發(fā)展。一方面，我國鐵路客車和機車擁有量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，2023年分別達到7.84萬輛和2.24萬輛，另一方面，城市軌道交通配屬車輛和鐵路動車組數(shù)量持續(xù)上升，2022年分別達到62557輛和33554輛。
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、國家鐵路局、觀研天下整理
三、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
在軌道交通建設持續(xù)推進、相關車輛數(shù)量整體增長等因素推動下，近年來我國軌道交通連接器市場規(guī)模整體呈現(xiàn)擴大態(tài)勢，2021年突破百億元，同比增長25.64%；2022年其市場規(guī)模繼續(xù)上升，達到125.91億元，同比增長10.8%。其中，動車組連接器市場規(guī)模占比最大，2022年達到31.2%；其次是城軌車輛連接器和鐵路客車連接器，分別占比30.43%和21.56%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
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未來，我國軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運行時間后進行檢修，將帶動連接器等配件的存量更新需求增長。
2022-2024年7月我國部分軌道交通建設相關政策
| 發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內容 |
| 2021年12月 | 國務院 | “十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 超大特大城市軌道交通加快成網，建設都市圈多層次軌道交通網絡，推進干線鐵路、城際鐵路、市城（郊）鐵路、城市軌道交通融合銜接，合理推動軌道交通跨線運營。超大特大城市構建以軌道交通為骨干的快速公交網絡，科學有序發(fā)展城市軌道交通，推動軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網絡融合發(fā)展。 |
| 2022年7月 | 住房和城鄉(xiāng)建設部 國家發(fā)展改革委 | “十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃 | 要分類推進城市軌道交通建設，符合條件的Ⅱ型大城市結合城市交通需求，推動中低運能城軌交通系統(tǒng)規(guī)劃建設。 |
| 2023年1月 | 中共中央 國務院 | 擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022- 2035年） | 加快國家鐵路網建設，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進區(qū)域連接線建設，加快普速鐵路建設和既有鐵路改造升級。支持重點城市群率先建成城際鐵路網，推進重點都市圈市域（郊）鐵路和城市軌道交通發(fā)展，并與干線鐵路融合發(fā)展。 |
| 2024年5月 | 國務院 | 2024-2025年節(jié)能降碳行動方案 | 因地制宜發(fā)展城市軌道交通、快速公交系統(tǒng)，加快推進公交專用道連續(xù)成網。 |
| 2024年7月 | 國務院 | 深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃 | 穩(wěn)步推進都市圈軌道交通網絡建設。充分利用干線鐵路提供城際列車服務，優(yōu)先利用既有線網資源開行市域（郊）列車，沿通勤客流主廊道有序新建市域（郊）鐵路，推動小編組、公交化運營。探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸，鼓勵采用大站直達等停靠方式。推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”發(fā)展，實現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務。 |
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