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動力電池

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低水平重復(fù)建設(shè)問題突出 我國動力電池結(jié)構(gòu)性過剩加劇

低水平重復(fù)建設(shè)問題突出 我國動力電池結(jié)構(gòu)性過剩加劇

中國報(bào)告網(wǎng)相關(guān)行業(yè)報(bào)告參考《2017-2022年中國動力電池行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及十三五投資動向研究報(bào)告》根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2016年新能源

2017-04-13 能源材料

2017-2022年中國動力電池行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及十三五投資動向研究報(bào)告

新的補(bǔ)貼政策實(shí)行后,毫無疑問會對16年的新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)期產(chǎn)生重大影響,也會直接影響16年動力電池的出貨量。在新的預(yù)期之下,動力電池的增速比我們15年底的預(yù)期要低。

2017-04-07 電池

2017-2022年中國動力電池行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及十三五投資價(jià)值評估報(bào)告

在車用動力鋰離子電池成本結(jié)構(gòu)中,材料成本占比接近75%的高水平,包括勞動力成本、制造成本(如廠房、設(shè)備、能源等)、其他成本(資金使用成本、環(huán)保成本等)合計(jì)占比25%。

2017-04-05 電池
錳酸鏗路線異軍突起  與三元、磷酸鐵鏗三足鼎立

錳酸鏗路線異軍突起 與三元、磷酸鐵鏗三足鼎立

錳酸鏗路線異軍突起 與三元、磷酸鐵鏗三足鼎立。 隨著2017年補(bǔ)貼政策中對動力電池系統(tǒng)能量密度要求的提高,以及對快充技術(shù)路線的認(rèn)可。

2017-03-21 電力
2016年我國動力電池企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到92.5~102.5GWH 鋰電儲能曙光乍現(xiàn)

2016年我國動力電池企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到92.5~102.5GWH 鋰電儲能曙光乍現(xiàn)

2016年我國動力電池企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到92.5~102.5GWH 鋰電儲能曙光乍現(xiàn)。認(rèn)為鋰電池以其較高的能量比,充電效率以及環(huán)保的特點(diǎn)有望成為未來主流儲能技術(shù)路線,但是由于短期鋰電池價(jià)格較高導(dǎo)致其用于儲能設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性較低。

2017-02-21 能源材料

行業(yè)產(chǎn)能過剩開始凸顯 動力電池或兩極分化

隨著新能源補(bǔ)貼政策元旦前夕落地,調(diào)整了半年多的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聞風(fēng)而動。不過,由于2016年瘋狂擴(kuò)產(chǎn),產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域漲跌互現(xiàn)。記者從相關(guān)

2017-01-18 能源材料

動力電池電池分類、應(yīng)用領(lǐng)域及性能比較

動力電池電池分類、應(yīng)用領(lǐng)域及性能比較。動力電池即為交運(yùn)工具提供動力來源的電源,一般指為電動兩輪車、電動三輪 車、微型電動車、新能源汽車提供動力的蓄電池。按照原材料的不同,動力電池在 運(yùn)用市場上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。

2017-01-03 能源材料

國內(nèi)動力電池行業(yè)亂象叢生 洗牌勢在必行

近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布通知,公開征求對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(以下簡稱《征求意見稿》)的意見,大力整頓動力電池行

2016-12-29 能源材料

中國動力電池市場現(xiàn)狀分析及2018年動力電池PACK市場規(guī)模預(yù)計(jì)

中國動力電池市場現(xiàn)狀分析及2018年動力電池PACK市場規(guī)模預(yù)計(jì)。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì),2015國內(nèi)動力電池的出貨量在15.9GWh,我們實(shí)際測算的動力電池的總需求約16.7GWh,再考慮到儲能等方面的需求,我們估計(jì)15年國內(nèi)動力電池實(shí)際短缺約2GWh以上,在1月份查騙補(bǔ)影響下,部分動力電池出貨在16年一季度完成,這可以從國軒高科等動力電池企業(yè)一季度業(yè)績的大幅增長得到印證。

2016-12-27 能源材料

動力電池政策“門檻”提高 恐致大量中小企業(yè)出局

政策加速動力電池并購潮:“門檻”提高恐致大量中小企業(yè)出局政策變動的風(fēng)向,正悄然引起汽車動力電池供應(yīng)商的分化。近日,駱駝

2016-12-23 能源材料

國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模及擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃情況

國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模及擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃情況。

2016-12-01 能源材料

2016年中國各類動力電池產(chǎn)量、出貨量及所占比例情況

2016年中國各類動力電池產(chǎn)量、出貨量及所占比例情況。據(jù)中國電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì),受新能源汽車銷量高增長拉動,國內(nèi)動力電池出貨量持續(xù)提升, 2015年出貨量 15.7Gwh,同比增長3.2倍,2016年上半年國內(nèi)出貨量 6.67Gwh,同比增長1.5倍。

2016-11-30 能源材料

三電:看好通過上下游聯(lián)動來拉動三電銷售商業(yè)模式供應(yīng)緊缺導(dǎo)致

三電:看好通過上下游聯(lián)動來拉動三電銷售商業(yè)模式供應(yīng)緊缺導(dǎo)致。15年以來動力電池廠商處于強(qiáng)勢地位。在傳統(tǒng)車市場上,整車的話語權(quán)一直顯著強(qiáng)于零部件廠商。但 15 年以來由于新能源汽車補(bǔ)貼高企,整車廠商盈利可觀,導(dǎo)致整車均加快速度沖量,在此情況下電池產(chǎn)能無法滿足下游需求,供不應(yīng)求。

2016-11-24 能源材料

動力電池實(shí)現(xiàn)梯級利用勢在必行 全周期管控任重道遠(yuǎn)

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源室主任王芳在11月2日中國電動汽車百人會召開的“動力電池材料及材料綜合利用”研討會上憂慮地說,幾十年后我們的子孫后代不能生活在廢舊電池、拋棄的電動汽車的環(huán)境中。

2016-11-16 電子電器

2016-2022年中國動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及十三五投資價(jià)值分析報(bào)告

動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的啟動電池。

2016-08-04 電池
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