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煤炭市場船舶運力分析2009 年，航運企業(yè)趁船價低紛紛購置船舶，加上境外船東棄單船及方便旗轉籍船進入沿海干散貨運輸市場，沿海干散貨船隊運力增長比較明顯。據不完全統(tǒng)計， 2010 年沿海散貨運力繼續(xù)增長約6% 左右。鐵路多年以來是我國煤炭運輸的主要方式，據統(tǒng)計，每年我國鐵路的煤炭運輸量占全國煤炭總運量的70%以上。
作為世界上最大的煤炭生產國與消費國，中國的煤炭需求影響著煤炭貿易的走勢和干散貨運輸的格局變化。對于航運公司，面對國際國內其他航運公司的競爭，想要獲得盈利，就必須通過科學方法分析航運市場和自己公司情況以選擇合適的經營策略和方式。
在煤炭進口關稅調降、取消，煤炭出口關稅征收、提高的同時，煤炭出口退稅也經歷了一個調整、取消的過程：2004 年1 月1 日， 煤炭出口退稅率由13％（全額） 調低到11％；2005 年5 月1日，煤炭出口退稅率由11％下調為8％；2006 年9 月14 日， 煤炭出口退稅被徹底取消。
化工行業(yè)2010 年化工行業(yè)煤耗1．23 億t，約占全國煤炭消費總量的4％。其中，化肥行業(yè)是化工產業(yè)的重要耗煤部門，約占化工行業(yè)煤耗總量的70％。通過建立化工行業(yè)煤炭消費與化肥產量的計量模型，結合化肥產量的預測，可以得到煤炭消費的預測值。預測結果表明，2012年我國化工行業(yè)煤炭消費量達到1．66 億t。
：由于需求放緩，2012 年第一季度的煤價仍然具備一定調整壓力。但是，考慮到安全、運力以及煤炭企業(yè)市場控制力增強等因素，煤價繼續(xù)下滑的空間將大大縮校
2012 年電力需求增長將放緩至10％或更低。在水力發(fā)電正常情況下，2012 年上半年環(huán)渤海煤炭價格指數將探底700 元／ t， 下半年才有回升可能。
關于煤炭供給總量的預測。煤炭可供量受原煤生產量、進出口凈額和年初年末社會庫存余額的影響，預計2012年我國煤炭可供利用量將進一步增長，達到37.93億噸至38.48億噸。
隨著我國鋼鐵產業(yè)高爐大型化趨勢越來越明顯，對于焦炭質量的要求也越來越高，焦煤的進口量會持續(xù)增加，國內焦炭價格受國際影響會越來越大。重點用能行業(yè)對煤炭需求的減少，2012年國內煤炭需求將大幅放緩。
數據顯示，上周3月5日-3月11日，秦皇島港煤炭鐵路調入量共計455.1萬噸，較前一周的調入量448.1萬噸下降7萬噸，港口煤炭調入量整體處在較低水平，日均調入煤炭65萬噸環(huán)比前一周小幅增加1萬噸，3月8日秦皇港煤炭調入量一度出現(xiàn)55.5萬噸的較低水平。
對我國煤炭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、企業(yè)發(fā)展與經營、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了煤炭行業(yè)的前景與風險。報告揭示了煤炭市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據
從國內環(huán)境看，一方面，“十二五”期間我國經濟將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，能源需求呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。與之相應的是，我國油氣資源相對不足，煤炭占化石能源資源儲量的９４％；煤炭開發(fā)利用技術較為成熟，開發(fā)利用成本相對低廉；新能源和可再生能源在能源結構中的比重不足１０％，大規(guī)模發(fā)展需要一個相當長的過程。煤炭主體能源地位還難以改變，煤炭消費總量仍將延續(xù)增長態(tài)勢。
煤炭行業(yè)面臨六大難題：一是資源支撐難以為繼。二是開發(fā)布局矛盾加劇。三是整體生產力水平較低。四是安全生產形勢依然嚴峻。五是煤炭開發(fā)對生態(tài)環(huán)境影響大。六是行業(yè)管理不到位。
“十二五”期間，我國煤炭工作重點仍將繼續(xù)放在推進三大重點項目工程，即大基地大集團大煤礦的建設完善上。將按照“控制東部、穩(wěn)定中部、發(fā)展西部”的原則，形成煤炭資源開發(fā)的戰(zhàn)略梯度。
