1、商業(yè)航天行業(yè)概述
商業(yè)航天作為技術(shù)迭代快、經(jīng)濟(jì)效益高且產(chǎn)業(yè)協(xié)同強(qiáng)的航天新業(yè)態(tài)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要的新增長(zhǎng)極，也是我國(guó)從“航天大國(guó)”邁向“航天強(qiáng)國(guó)”的重要支撐。
從概念上來(lái)講，商業(yè)航天是指按市場(chǎng)規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨(dú)立的非政府航天活動(dòng)及商業(yè)行為。涵蓋衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及應(yīng)用、地面設(shè)備制造與服務(wù)、太空旅游、太空資源開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。商業(yè)航天具有市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)性，其蓬勃發(fā)展將引發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模鏈?zhǔn)叫?yīng)，對(duì)于細(xì)分航天市場(chǎng)和社會(huì)組織分工有重要意義，但同時(shí)必須受?chē)?guó)際規(guī)則、國(guó)家法律的約束，其發(fā)展必須符合保障國(guó)家安全和公共安全的要求。
2、我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)起步時(shí)間晚，市場(chǎng)留給我們時(shí)間不多了！
我國(guó)商業(yè)化放衛(wèi)星的歷史短，在2014年商業(yè)航天市場(chǎng)才開(kāi)放，行業(yè)知名的民營(yíng)衛(wèi)星、火箭公司幾乎都是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立的。而在歐美國(guó)家，早在20世紀(jì)90年代，摩托羅拉等巨頭就曾提出“銥星計(jì)劃”，通過(guò)發(fā)射77顆低軌小衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球通信，在1998年底投入運(yùn)營(yíng)；在2013年12月4日，SpaceX公司首次成功發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星。
而中國(guó)商業(yè)化航天公司在成立之后，長(zhǎng)期處于缺錢(qián)、缺人、缺技術(shù)、缺方向的狀態(tài)。直到2020年4月，國(guó)家發(fā)改委首次將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。同年9月，中國(guó)啟動(dòng)命名為“星網(wǎng)”的星座計(jì)劃，并向國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）正式提交了一份關(guān)于衛(wèi)星頻譜分配的申請(qǐng)文件，其中涵蓋高達(dá)12992顆低軌衛(wèi)星的頻譜資源需求。
其中兩個(gè)關(guān)鍵詞：星座、低軌。
星座，是由人工發(fā)射到太空的衛(wèi)星按一定的方式配置組成的一個(gè)衛(wèi)星網(wǎng)。星座有什么作用？全球依然有94%的地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，主要是高山、海洋、荒漠或者是不發(fā)達(dá)地區(qū)等等。因此，只要有足夠多的衛(wèi)星，能覆蓋范圍地球每一個(gè)角落的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。具體舉個(gè)例子，在俄烏沖突的時(shí)候，烏克蘭地面通信網(wǎng)絡(luò)被摧毀后，SpaceX應(yīng)烏克蘭的要求，向其啟動(dòng)了星鏈通信服務(wù)，幫助其一直保持較為暢通的通信功能，并在其他方面也起到了重要作用。
我國(guó)在2017年才成功發(fā)射首顆完全自主研發(fā)的高通量衛(wèi)星中星16號(hào)，成為繼美、歐等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)后掌握Ka頻段寬帶通信技術(shù)的國(guó)家；2022年中星19號(hào)發(fā)射成功，高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)能力再次提升；2023年2月23日，我國(guó)使用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭將中星26號(hào)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。中星26號(hào)衛(wèi)星是我國(guó)首顆超百Gbps容量高通量衛(wèi)星，設(shè)計(jì)了94個(gè)用戶(hù)波束，可為用戶(hù)提供高速的專(zhuān)網(wǎng)通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接入等服務(wù)。
低軌，是距離地球較近軌道的衛(wèi)星。衛(wèi)星按照軌道高度區(qū)分可分為低軌衛(wèi)星（LEO）、中軌衛(wèi)星（MEO）、高軌同步衛(wèi)星（GEO）、高橢圓軌道衛(wèi)星。由于近地軌道距離地面更近，因此低軌衛(wèi)星傳輸速率更高，可將時(shí)延從200ms降低到幾十個(gè)乃至十幾個(gè)毫秒，能夠與地面網(wǎng)絡(luò)相提并論。
值得一提的是，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)作為地面網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，可提供全球的泛在接入服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)6G全域無(wú)縫覆蓋愿景的必經(jīng)之路，也是實(shí)現(xiàn)空天低海一體化戰(zhàn)略的重要手段。而6G技術(shù)將以低軌衛(wèi)星為發(fā)展契機(jī)，開(kāi)拓新的研究領(lǐng)域，具有實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)、智能網(wǎng)絡(luò)等功能，應(yīng)用場(chǎng)景廣闊，蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)空間。
低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工作示意圖
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低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) |
特點(diǎn) |
作用 |
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空間段 |
即衛(wèi)星星座，由多顆低軌衛(wèi)星和星間鏈路構(gòu)成，當(dāng)衛(wèi)星采用透明轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)時(shí)，不存在星間鏈路。 |
提供低軌衛(wèi)星覆蓋接入服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)頻譜資源的最優(yōu)利用。 |
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用戶(hù)段 |
由接入網(wǎng)及接入終端組成，包括綜合信息服務(wù)平臺(tái)、業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)和各類(lèi)終端設(shè)備(如車(chē)載、艦載、機(jī)載、手機(jī)等)等。 |
實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換；可根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)化和調(diào)整，更加靈活地適應(yīng)用戶(hù)需求，提供快速、高效的服務(wù)。 |
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地面段 |
由信關(guān)站、測(cè)控站、綜合網(wǎng)管中心、衛(wèi)星控制中心、移動(dòng)通信網(wǎng)及地面業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)組成。 |
實(shí)現(xiàn)對(duì)空間段的監(jiān)測(cè)與管理、連接衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)到地面核心網(wǎng)，以及用戶(hù)管理等功能。 |
資料來(lái)源：觀研天下整理
確認(rèn)方向之后，政策、資金、項(xiàng)目紛紛跟上，我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車(chē)道，2024年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.34萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年就將達(dá)到2.8萬(wàn)億元。但是，留給我們的時(shí)間，不多了！
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3、軌道、頻段資源有限，國(guó)家、企業(yè)齊發(fā)力
雖然太空無(wú)邊無(wú)際，但低軌衛(wèi)星軌道和頻段資源卻是有無(wú)限的。頻段資源方面，優(yōu)質(zhì)資源幾乎要被搶奪殆盡。目前，可用于全球衛(wèi)星移動(dòng)通信的黃金頻段L/S 頻段被瓜分殆盡；低軌Ku、Ka 頻段資源也幾乎被新興互聯(lián)網(wǎng)星座的申報(bào)資料填滿(mǎn)，同時(shí)星座之間還要留出一定的頻率間隔防止相互干擾，協(xié)調(diào)難度大。因此，我國(guó)必須加快發(fā)展低軌通信星座，搶占可用頻率使用權(quán)，為確立太空優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)。
低空軌道方面，據(jù)中國(guó)信通院《6G總體愿景與潛在關(guān)鍵技術(shù)白皮書(shū)》顯示，共可容納約10萬(wàn)顆衛(wèi)星。而根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2022年4月，美國(guó)已申報(bào)低軌衛(wèi)星50626顆。
因此，從2020年開(kāi)始，國(guó)家不斷加大對(duì)商業(yè)航天行業(yè)政策扶持力度，力求在外太空的卡位賽中搶先一步。在2024年政府工作報(bào)告中，商業(yè)航天首次被提及為新的增長(zhǎng)引擎之一。
我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)政策
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發(fā)布時(shí)間 |
發(fā)布部門(mén) |
政策名稱(chēng) |
主要內(nèi)容 |
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2023年12月 |
國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局 |
關(guān)于支持廣州南沙放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入與加強(qiáng)監(jiān)管體制改革的意見(jiàn) |
構(gòu)建先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化流程與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)商業(yè)航天、生物醫(yī)藥、海洋科學(xué)等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，在商業(yè)模式、資金合作等方面形成符合技術(shù)攻關(guān)特征的新范式，創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)前沿性顛覆性技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用。 |
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2024年1月 |
工業(yè)和信息化部等七部門(mén) |
關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) |
依托載人航天、深海深地等重大工程和項(xiàng)目場(chǎng)景，加速探索未來(lái)空間方向的成果創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求。 |
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2024年1月 |
法制司 |
民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則(中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2024年第1號(hào)) |
從事載客、載人類(lèi)經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照民航局的有關(guān)規(guī)定和相應(yīng)運(yùn)營(yíng)規(guī)范要求，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、鋰電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理手冊(cè)、飛行事故應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案和傷亡人員家屬援助計(jì)劃。 |
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2024年3月 |
國(guó)務(wù)院 |
推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案 |
聚焦鋼鐵、有色、石化、化工、建材、電力、機(jī)械、航空、船舶、輕紡、電子等重點(diǎn)行業(yè)，大力推動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備、用能設(shè)備、發(fā)輸配電設(shè)備等更新和技術(shù)改造。 |
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2024年3月 |
工業(yè)和信息化部等七部門(mén) |
關(guān)于印發(fā)推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案的通知 |
針對(duì)航空、光伏、動(dòng)力電池、生物發(fā)酵等生產(chǎn)設(shè)備整體處于中高水平的行業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性的先進(jìn)設(shè)備。 |
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2024年7月 |
中共中央 |
關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定 |
加強(qiáng)新領(lǐng)域新賽道制度供給，建立未來(lái)產(chǎn)業(yè)投入增長(zhǎng)機(jī)制，完善推動(dòng)新一代信息技術(shù)、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端裝備、生物醫(yī)藥、量子科技等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和治理體系，引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。 |
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2024年8月 |
中共中央、國(guó)務(wù)院 |
關(guān)于完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的意見(jiàn) |
聚焦航天、航空、智慧軌道交通、現(xiàn)代種業(yè)等新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，按照標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、場(chǎng)景開(kāi)放、市場(chǎng)推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聚集、體系升級(jí)的原則和路徑，分領(lǐng)域制定優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境實(shí)施方案，推動(dòng)生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，提高準(zhǔn)入效率。 |
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商業(yè)航天是技術(shù)含量高、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)潛力和廣闊的發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)一級(jí)市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)投資不斷有資金的注入。根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)投融資事件為16起，截止2024年1-5月投融資事件已達(dá)到7起。
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相關(guān)企業(yè)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存19.69萬(wàn)家商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)。從注冊(cè)量來(lái)看，2023年全年注冊(cè)量首次突破5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)30.30%，2024年前8月已注冊(cè)3.2萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，與去年同期注冊(cè)水平持平。
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而已經(jīng)入局的企業(yè)，更是加快在低軌太空的資源卡位腳步。比如，星網(wǎng)計(jì)劃、“G60星鏈”星座計(jì)劃等。2021年11月，上海松江區(qū)聯(lián)合其他企業(yè)發(fā)布了“G60星鏈”星座計(jì)劃。2023年，星座計(jì)劃從最初的72顆衛(wèi)星版本，調(diào)整為一期將實(shí)施1296顆，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)12000多顆衛(wèi)星的組網(wǎng)。2024年5月24日，上海藍(lán)箭鴻擎科技有限公司向ITU提交了鴻鵠-3計(jì)劃的預(yù)發(fā)信息，將在160個(gè)軌道平面上總共發(fā)射1萬(wàn)顆衛(wèi)星。
除了上述萬(wàn)顆級(jí)別的星座之外，還有許多規(guī)模較小星座計(jì)劃也在建設(shè)之中，如“銀河Galaxy”是由銀河航天運(yùn)營(yíng)的低軌寬帶通信衛(wèi)星星座，旨在建立一個(gè)覆蓋全球的天地融合5G通信網(wǎng)絡(luò)，以填補(bǔ)地面基站無(wú)法覆蓋的盲區(qū)；上海藍(lán)箭鴻擎科技2024年5月已向國(guó)際電聯(lián)提交“鴻鵠三號(hào)”衛(wèi)星星座申請(qǐng)備案，該星座含10,000顆衛(wèi)星，是繼國(guó)內(nèi)繼星網(wǎng)GW計(jì)劃和上海G60星座提案后，中國(guó)實(shí)體計(jì)劃的第三個(gè)超萬(wàn)顆衛(wèi)星巨型星座。
中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)
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名稱(chēng) |
相關(guān)介紹 |
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“千帆星座”首批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射 |
千帆星座計(jì)劃，即“G60星鏈”計(jì)劃，由上海市政府支持，于2023年啟動(dòng)建設(shè)，包括三代衛(wèi)星系統(tǒng)，采用全頻段、多層多軌道星座設(shè)計(jì)，是中國(guó)第二個(gè)低軌衛(wèi)星大星座。該計(jì)劃致力于為國(guó)內(nèi)用戶(hù)提供更為廣泛且高質(zhì)量的通信服務(wù)、寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。2024年8月，千帆星座首批18星成功入軌，標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)啟衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)批量發(fā)射組網(wǎng)。 |
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“鴻鵠三號(hào)”衛(wèi)星星座申請(qǐng)備案 |
上海藍(lán)箭鴻擎科技2024年5月已向國(guó)際電聯(lián)提交“鴻鵠三號(hào)”衛(wèi)星星座申請(qǐng)備案，該星座含10,000顆衛(wèi)星，是繼國(guó)內(nèi)繼星網(wǎng)GW計(jì)劃和上海G60星座提案后，中國(guó)實(shí)體計(jì)劃的第三個(gè)超萬(wàn)顆衛(wèi)星巨型星座。 |
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海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)建設(shè) |
海南國(guó)際商業(yè)航天發(fā)射中心是中國(guó)首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)，總面積133.33公頃，從2022年7月開(kāi)工建設(shè)，將于2024年下半年迎來(lái)首次火箭發(fā)射任務(wù)，正式實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。該發(fā)射場(chǎng)建在海南文昌市東郊鎮(zhèn)，臨近海邊，相比酒泉、西昌、太原發(fā)射場(chǎng)，更加接近赤道，是世界上為數(shù)不多的低緯度發(fā)射場(chǎng)。 |
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4、星座保衛(wèi)戰(zhàn)，我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)面臨著運(yùn)力和成本等方面的制約
不過(guò)，ITU為防止無(wú)線電頻譜囤積，給衛(wèi)星申報(bào)提出眾多限制性因素，要求申報(bào)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成衛(wèi)星發(fā)射工作，否則配額作廢。按照要求，在接下來(lái)十幾年的時(shí)間里，中國(guó)至少要完成超過(guò)3萬(wàn)顆衛(wèi)星的發(fā)射。由此可以預(yù)見(jiàn)的是，2024年將迎來(lái)中國(guó)低軌衛(wèi)星密集發(fā)射元年，2026年將迎來(lái)發(fā)射量爆發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈均將受益。
但要實(shí)現(xiàn)上述條件，產(chǎn)能充沛是關(guān)鍵性問(wèn)題。在衛(wèi)星制造產(chǎn)能上，近段時(shí)間以來(lái)，全國(guó)各地衛(wèi)星制造基地通過(guò)各種方式，大幅壓縮衛(wèi)星設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期，同時(shí)汽車(chē)、鋼鐵等傳統(tǒng)制造企業(yè)也踏入衛(wèi)星“智造”賽道。但在首席系統(tǒng)工程專(zhuān)家王洋看來(lái)，目前，我國(guó)微小型衛(wèi)星年產(chǎn)能還有90%的缺口。
并且，在火箭發(fā)射產(chǎn)能上，面臨著運(yùn)力和成本等方面的制約。在運(yùn)力方面，我國(guó)民營(yíng)公司的運(yùn)力明顯不夠。以2024年上半年商業(yè)火箭發(fā)射頻次最多的星河動(dòng)力為例，谷神星一號(hào)火箭在近地軌道運(yùn)力為400kg，而SpaceX獵鷹九號(hào)火箭近地軌道運(yùn)力卻高達(dá)22.8噸。
在火箭發(fā)射成本上。根據(jù)SpaceX官方數(shù)據(jù)，“獵鷹9號(hào)”單次發(fā)射成本大約為每千克3000美元。按照馬斯克的設(shè)想，未來(lái)“星艦”投入使用后，每千克的發(fā)射成本將降至200美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)階段的民營(yíng)火箭公司發(fā)射成本。正是發(fā)射成本的大幅度降低，讓SpaceX實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，其主要原因是SpaceX的火箭可重復(fù)使用技術(shù)。相關(guān)資料可知，若以17.4噸作為考慮運(yùn)力損耗的單次發(fā)射實(shí)際載荷，則發(fā)射2次火箭（復(fù)用1次）的載荷合計(jì)為34.8噸，每千克載荷分?jǐn)偟闹圃斐杀緸?867.82美元；發(fā)射10次火箭（復(fù)用9次）的載荷合計(jì)為174噸，每千克載荷分?jǐn)偟幕鸺圃斐杀緸?063.22美元，較復(fù)用1次的單位成本下降43.08%，較不回收的單位成本下降63%。
全新和復(fù)用“獵鷹-9”成本構(gòu)成（單位：萬(wàn)美元）
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類(lèi)別 |
“獵鷹-9”火箭 |
全新火箭成本及占比 |
復(fù)用火箭成本及占比 |
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硬件 |
一級(jí) |
3000（60%） |
—— |
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二級(jí) |
1000（20%） |
1000（66.6%） |
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整流罩 |
500（10%） |
—— |
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軟件 |
推進(jìn)劑 |
40（0.5%） |
40（2.6%） |
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發(fā)射測(cè)控、翻修等相關(guān)費(fèi)用 |
460（9.2%） |
460（30.6%） |
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總計(jì) |
5000 |
1500 |
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不過(guò)，值得注意的是，近幾年我國(guó)在火箭垂直回收領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。例如，2024年9月11日，國(guó)產(chǎn)的朱雀三號(hào)VTVL-1試驗(yàn)箭，已經(jīng)圓滿(mǎn)完成十公里級(jí)垂直起降返回飛行試驗(yàn)，成為國(guó)產(chǎn)火箭回收技術(shù)里程碑式的事件。
我國(guó)可回收火箭技術(shù)進(jìn)展
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時(shí)間 |
事件 |
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2019年3月 |
翎客航天公里級(jí)可回收火箭首次低空飛行回收試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功。 |
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2021年7-10月 |
深藍(lán)航天“星云-M”1號(hào)試驗(yàn)箭完成百米級(jí)垂直回收試驗(yàn)。 |
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2023年1-3月 |
中科宇航在山東海陽(yáng)持續(xù)進(jìn)行垂直回收演示驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，相繼開(kāi)展了陸上發(fā)射回收和海上回收，主要包括海雜波環(huán)境影響下的通信和相對(duì)測(cè)量技術(shù)、回收著陸末段的飛行環(huán)境干擾抑制、海上著陸平臺(tái)晃動(dòng)情況下的著陸控制技術(shù)的驗(yàn)證。 |
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2023年7月24日 |
星河動(dòng)力完成了“智神星一號(hào)”火箭垂直回收控制技術(shù)前期試驗(yàn)，對(duì)火箭垂直回收末段相關(guān)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制技術(shù)與算法進(jìn)行驗(yàn)證。 |
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2023年11月2日 |
星際榮耀進(jìn)行了“雙曲線二號(hào)”液體火箭的垂直起降與重復(fù)使用飛行試驗(yàn)，獲取了液氧甲烷火箭重復(fù)使用關(guān)鍵技術(shù)核心試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 |
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2024年1月20日 |
藍(lán)箭航天朱雀三號(hào)可復(fù)用火箭首次垂直起降飛行試驗(yàn)。 |
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2024年1月26日 |
快舟火箭可重復(fù)使用技術(shù)試驗(yàn)箭順利完成垂直起降試驗(yàn)。 |
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2024年4月 |
中國(guó)航天科技集團(tuán)六院成功完成了130噸級(jí)可重復(fù)使用液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的多次點(diǎn)火試驗(yàn)。 |
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2024年6月 |
中國(guó)航天科技集團(tuán)八院成功進(jìn)行10公里級(jí)垂直起降飛行試驗(yàn)。這次試驗(yàn)驗(yàn)證了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括大推力強(qiáng)變推可復(fù)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高精度導(dǎo)航制導(dǎo)控制技術(shù)。 |
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而在衛(wèi)星及發(fā)射成本大幅度降低之前，部分企業(yè)也選擇了小規(guī)模商業(yè)化。比如，2023年，時(shí)空道宇與馬來(lái)西亞電信運(yùn)營(yíng)商Altel公司簽約，利用星座技術(shù)加速馬來(lái)西亞智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)建設(shè)；2024年，時(shí)空道宇完成星座首次海外商用部署測(cè)試，并與阿曼衛(wèi)星通信公司Azyan Telecom 達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方計(jì)劃在中東地區(qū)和非洲推動(dòng)吉利未來(lái)出行星座商業(yè)化服務(wù)，推動(dòng)手機(jī)直連衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)落地。由此可見(jiàn)，未來(lái)有著物聯(lián)網(wǎng)載體的星座建設(shè)者，可能會(huì)成為商業(yè)化的先行者。
5、我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車(chē)道
綜上所述，隨著航天技術(shù)不斷發(fā)展和航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，以及在國(guó)家政策的大力支持下，商業(yè)航天吸引大量社會(huì)資本積極投入，我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車(chē)道。（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數(shù)據(jù)、坐標(biāo)軸與數(shù)據(jù)標(biāo)簽詳見(jiàn)報(bào)告正文。
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觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)商機(jī)動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國(guó)內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，擁有資深的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國(guó)石油、中國(guó)電信、中國(guó)建筑、惠普、迪士尼等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展情況概述
一、商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)定義
二、商業(yè)航天特點(diǎn)分析
三、商業(yè)航天行業(yè)基本情況介紹
四、商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購(gòu)模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、商業(yè)航天行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)生命周期分析
一、商業(yè)航天行業(yè)生命周期理論概述
二、商業(yè)航天行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、商業(yè)航天行業(yè)的贏利性分析
二、商業(yè)航天行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、商業(yè)航天行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節(jié) 北美商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節(jié) 歐洲商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界商業(yè)航天行業(yè)分布走勢(shì)預(yù)測(cè)
第七節(jié) 2024-2031年全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三章 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對(duì)商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)運(yùn)行情況
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
三、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模解析
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)需求情況分析
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)需求規(guī)模
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行機(jī)制
三、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對(duì)商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對(duì)商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
一、細(xì)分市場(chǎng)一
二、細(xì)分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)集中度分析
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價(jià)能力
三、購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
三、行業(yè)劣勢(shì)
四、行業(yè)機(jī)會(huì)
五、行業(yè)威脅
六、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會(huì)因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)價(jià)格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格趨勢(shì)分析
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費(fèi)用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤(rùn)規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布的因素
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布
第二節(jié) 中國(guó)華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三節(jié) 華中地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四節(jié) 華南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五節(jié) 華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六節(jié) 東北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第七節(jié) 西南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第八節(jié) 西北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十一章 商業(yè)航天行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢(shì)分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十二章 2024-2031年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、商業(yè)航天行業(yè)國(guó)內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
三、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)投資增速預(yù)測(cè)
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
二、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)
三、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測(cè)
四、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測(cè)
五、中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)供需情況預(yù)測(cè)
第四節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)盈利走勢(shì)預(yù)測(cè)
第十三章 2024-2031年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、商業(yè)航天行業(yè)資金壁壘分析
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、商業(yè)航天行業(yè)人才壁壘分析
四、商業(yè)航天行業(yè)品牌壁壘分析
五、商業(yè)航天行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
一、商業(yè)航天行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
三、商業(yè)航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
四、商業(yè)航天行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第二節(jié) 中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶(hù)群體
二、細(xì)分市場(chǎng)選擇
三、區(qū)域市場(chǎng)的選擇
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)品策略
二、商業(yè)航天行業(yè)定價(jià)策略
三、商業(yè)航天行業(yè)渠道策略
四、商業(yè)航天行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報(bào)告正文······
