我國(guó)甲醇汽車(chē)行業(yè)分析：推廣應(yīng)用加速 政策及車(chē)企布局不斷釋放市場(chǎng)需求

前言：由于石油屬于不可再生能源且碳排放高，所以以美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞典、中國(guó)為代表的汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)積極尋找替代燃料，并開(kāi)始推廣甲醇汽車(chē)。工信部數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車(chē)與汽油車(chē)相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。以甲醇作為能源的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，可以有效彌補(bǔ)鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用短板，有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題。此外，我國(guó)甲醇汽車(chē)報(bào)廢處理體系、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用推廣速度加快，同時(shí)車(chē)企積極布局競(jìng)逐甲醇汽車(chē)行業(yè)新賽道，市場(chǎng)需求將不斷釋放。

1、甲醇汽車(chē)排放低，能效高

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)甲醇汽車(chē)行業(yè)發(fā)展深度研究與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032年）》顯示，近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布許多政策，如2024年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見(jiàn)》提出結(jié)合落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開(kāi)展再生材料應(yīng)用升級(jí)行動(dòng)，引導(dǎo)汽車(chē)、電器電子產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)提高再生材料使用比例。

隨著政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷(xiāo)活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，2024年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2790.3萬(wàn)輛和2794萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.9%和3.7%，汽車(chē)產(chǎn)量增速較1-10月擴(kuò)大1.1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

由于石油屬于不可再生能源且碳排放高，所以以美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞典、中國(guó)為代表的汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)積極尋找替代燃料，并開(kāi)始推廣甲醇汽車(chē)。

甲醇含1個(gè)碳，汽油含7個(gè)至13個(gè)碳，柴油含14個(gè)至22個(gè)碳。甲醇作為低碳含氧燃料，兼具汽油、柴油的燃燒特性；且在電力、氫能、甲醇、天然氣、氨等新能源、清潔能源中，甲醇還是唯一的常溫常壓下為液態(tài)的能源，儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他能源更加安全、清潔、高效。據(jù)中科院資料顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的硫氧化物SO2、90%以上的氮氧化物NOx、50%以上的CO2，減排效果顯著。工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行的數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車(chē)與汽油車(chē)相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%。

2、甲醇汽車(chē)技術(shù)豐富汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)路線

同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%；預(yù)測(cè)2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量有望達(dá)3150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1300萬(wàn)輛；2024年新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比已連續(xù)4個(gè)月超過(guò)50%，顯示出新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可度的提升。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

而在新能源汽車(chē)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，北方地區(qū)的氣候問(wèn)題也對(duì)其發(fā)展提出新挑戰(zhàn)。我國(guó)北方地區(qū)冬季氣溫低，導(dǎo)致鋰電池性能大幅降低，直接影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)東三省地區(qū)新能源商用車(chē)的滲透率僅為1.8%，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。

甲醇被稱(chēng)為液體的“電”、液態(tài)的“氫”，近年來(lái)在替代燃料領(lǐng)域的應(yīng)用日益增加。以甲醇作為能源的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，可以有效解決極寒氣候條件下純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程衰減問(wèn)題，為北方地區(qū)新能源汽車(chē)使用問(wèn)題的解決提供新思路。而醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)更是被認(rèn)為有效彌補(bǔ)鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用短板，豐富汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)路線，有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題。

3、甲醇汽車(chē)報(bào)廢處理體系、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用推廣速度加快

而且，甲醇汽車(chē)的回收處理成本較低，其結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)類(lèi)似，報(bào)廢處理體系已經(jīng)成熟，不存在二次污染的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出，當(dāng)前情況下，純電動(dòng)技術(shù)路線難以全面滿(mǎn)足商用車(chē)新能源化和綠色化的發(fā)展需求，需要積極探索混合動(dòng)力，包括插電/增程、醇?xì)潆妱?dòng)、氫氨內(nèi)燃機(jī)等多元技術(shù)路線的推廣運(yùn)用，并給予政策鼓勵(lì)和扶持。未來(lái)商用車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，在一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，或?qū)⑹羌冸?、混?dòng)等多元技術(shù)路線長(zhǎng)期并存。

我國(guó)對(duì)甲醇汽車(chē)的研究始于上世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)幾十年的研發(fā)與實(shí)踐積累，至今甲醇汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)日趨成熟，多家公司也加入甲醇汽車(chē)賽道。目前，我國(guó)甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用完成發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

我國(guó)甲醇汽車(chē)行業(yè)推廣歷程主要事件梳理

資料來(lái)源：觀研天下整理

而在推廣成果方面，我國(guó)甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。例如，貴陽(yáng)、西安、晉中三地一共有2.7萬(wàn)輛甲醇乘用車(chē)投入出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)行里程接近100億公里；新疆、青海、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州等多個(gè)省份已經(jīng)將甲醇重卡投入使用，數(shù)量超過(guò)數(shù)百輛。

我國(guó)主要地區(qū)在甲醇汽車(chē)的應(yīng)用推廣情況

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值得關(guān)注的是，為進(jìn)一步加快甲醇汽車(chē)的落地應(yīng)用，12月2日，沈陽(yáng)發(fā)布《關(guān)于加快沈陽(yáng)市甲醇汽車(chē)生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》，涵蓋了推動(dòng)甲醇汽車(chē)生產(chǎn)基地建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)化水平及增強(qiáng)零部件配套能力等方面，為甲醇汽車(chē)在沈陽(yáng)乃至東北地區(qū)的推廣應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐，其中還特別明確在實(shí)施限行政策期間甲醇汽車(chē)享有新能源汽車(chē)同等路權(quán)等政策支持。

業(yè)內(nèi)人士表示，從各地的具體實(shí)踐來(lái)看，各地在推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景等多個(gè)層次進(jìn)行了積極探索，全方位有力地推動(dòng)了甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、車(chē)企積極布局競(jìng)逐甲醇汽車(chē)行業(yè)新賽道，市場(chǎng)需求將不斷釋放

因此，在政策支持及推廣應(yīng)用加速下，車(chē)企也積極布局競(jìng)逐甲醇汽車(chē)行業(yè)新賽道。截止2019年底，工信部已分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和32款甲醇汽車(chē)產(chǎn)品，形成了包括甲醇轎車(chē)、甲醇/柴油二元燃料。例如，吉利秉承著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念，在甲醇領(lǐng)域耕耘20年，實(shí)現(xiàn)了醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越，已投入運(yùn)營(yíng)近4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)行駛里程超200億公里，投入了大量的人力、物力、財(cái)力，探索出一條成功的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展路徑。

我國(guó)甲醇汽車(chē)行業(yè)主要企業(yè)布局情況

資料來(lái)源：觀研天下整理

隨著綠色甲醇生態(tài)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，獨(dú)立的甲醇汽車(chē)生態(tài)圈已經(jīng)開(kāi)始連成片，逐漸形成規(guī)模。未來(lái)，隨著越來(lái)越多的政策支持和市場(chǎng)響應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈將協(xié)同發(fā)展，甲醇汽車(chē)發(fā)展?jié)摿⒉粩噌尫?，為全?guó)的綠色發(fā)展注入新動(dòng)力。（WYD）