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A 級市場：春節(jié)旺季與購置稅雙重影響 熱銷車型優(yōu)惠減少。1 月份，A 級細分市場受購置稅政策延續(xù)及春節(jié)旺季刺激，部分熱銷車型車源緊張，優(yōu)惠較少，廠商減少政策支持，部分車型價格回收。
A 級市場：春節(jié)旺季與購置稅雙重影響 熱銷車型優(yōu)惠減少。 1 月份，A 級細分市場受購置稅政策延續(xù)及春節(jié)旺季刺激，部分熱銷車型車源緊張，優(yōu)惠較少，廠商減少政策支持，部分車型價格回收。
近五年的汽車各子行業(yè)表現(xiàn)顯著 其中乘用車、商用載客車一直較為平穩(wěn)。汽車銷售及服務(wù)子行業(yè)的估值屢次出現(xiàn)大幅震蕩，目前估值水平高于其他子行業(yè)。
2017年初各行業(yè)市場表現(xiàn) 汽車行業(yè)表現(xiàn)突出。汽車及汽車零部件行業(yè)指數(shù)本周下跌 0.37%。
2016-2017年中國汽車市場運營現(xiàn)狀。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年我國汽車產(chǎn)銷較快增長，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。
2016-2017年中國汽車行業(yè)上游市場運營現(xiàn)狀。2016年前三季度，國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)、好于預(yù)期，同時鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作取得較大進展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型脫困提供了較好地外部環(huán)境。受益于鋼材價格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)了2015年全行業(yè)虧損的局面，成績來之不易。
2017年我國汽車行業(yè)繼續(xù)減半延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策 買車一族要如何選擇。 研究對象及研究區(qū)間 從過去十幾年來看，汽車行業(yè)整體上是一個成長型的行業(yè)，2000年至2016年，我國汽車銷量年復(fù)合增速達17.6%。
重卡 2016年重卡反彈顯著 原因主要有三點。15年的高保有量、低更新率導(dǎo)致更新需求未能滿足，未能滿足的更新需求在16年得到釋放。
2016年我國自主品牌乘用車共銷售891.2萬輛 同比增長35.1%。2016年我國自主品牌乘用車共銷售891.2萬輛，同比增長35.1%，占狹義乘用車銷售總量的37.8%，而這一比例在2014年為29.1%，自主品牌市占率提升顯著。
春節(jié)對我國狹義乘用車2017第一季度的銷售量有什么影響。2月工作日增加，銷量環(huán)比有望提升，3月受假期的影響相對較校
中國汽車市場進入旺季 新能源汽車增速減緩。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長43.8%。從數(shù)據(jù)來看，9月汽車市場整體向好，銷量保持兩位數(shù)增長，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位。
2015年我國汽車產(chǎn)量同比增長3.25% 其中乘用車產(chǎn)量同比增長5.78%。2015年全國汽車市場持續(xù)低迷，受供給過剩與需求減弱影響，產(chǎn)銷增速放緩，價格穩(wěn)中窄幅波動。
隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
汽車產(chǎn)業(yè)對車載 IC 芯片需求成長率高于其他應(yīng)用領(lǐng)域。2014 至 2019 年，來自汽車產(chǎn)業(yè)的芯片需求年均增長 6.7%，比芯片產(chǎn)業(yè)整體增速高 2%以上。亞太區(qū)在 2015 年超越歐洲成為全球最大的車用 IC市場，CAGR 達 10.4%。
