咨詢熱線
一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 伴隨著我國(guó)整車行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)亦
2020年是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵期 對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年是一個(gè)重要的窗
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 伴隨著我國(guó)整車行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)亦得到了長(zhǎng)足
一、國(guó)際汽車零部件行業(yè)概況 1、專業(yè)化分工導(dǎo)致零部件制造從整車制造中分
我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況 隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽
1、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因 影響汽車零部件壓鑄行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)的
1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 壓鑄是汽車零部件生產(chǎn)的常規(guī)工藝，但汽車用壓鑄件形狀復(fù)雜、厚
中國(guó)第一批汽車零部件供應(yīng)商于1953年誕生，改革開(kāi)放后開(kāi)始逐步面向市場(chǎng)，但早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起，主要原
汽車零部件行業(yè)規(guī)模超11萬(wàn)億元，自主品牌潛在空間巨大。2011至2015年，全球汽車零部件市
由于下游整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分散以及合資整車廠占據(jù)主導(dǎo)等因素，早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起。但如今，行業(yè)格局正
中國(guó)第一批汽車零部件供應(yīng)商于1953年誕生，改革開(kāi)放后開(kāi)始逐步面向市場(chǎng)，但早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起，主要原
回顧世界級(jí)汽車零部件供應(yīng)商巨頭的成長(zhǎng)歷程，可分為三類成長(zhǎng)路徑： 1） 依附整
自主零部件供應(yīng)商與海外零部件巨頭體量差距大：近年中國(guó)零部件供應(yīng)商隨中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展開(kāi)始逐步邁入快車道。然而中國(guó)零
由于下游整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分散以及合資整車廠占據(jù)主導(dǎo)等因素，早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起。但如今，行業(yè)
汽車零部件行業(yè)規(guī)模超11萬(wàn)億元，自主品牌潛在空間巨大。2011至2015年，全球汽車零部件市
