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全球汽車行業(yè)發(fā)展概況 汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、勞動密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，具有
世界汽車行業(yè)的發(fā)展概況 汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，也是德國、美
當吉利取代東風日產(chǎn)成為上半年銷量排行榜上的第5位時，業(yè)內(nèi)除了看到了自主品牌的崛起之外，普遍認為吉利能夠走得今天得
新車周期的投資收益波瀾壯闊，但一汽可能是最后一個。 2009-2016年是SUV市場的爆發(fā)時
投放十余款新車，一汽集團開啟波瀾壯闊的新品周期： 一汽大眾補齊SUV產(chǎn)品線。2017H一
DCT技術(shù)源自賽車領(lǐng)域下放 DCT最早自1940年出現(xiàn)，當年Darmstadt大學教授首次申請DCT專
東風英菲尼迪7月再爆出溫州和義烏經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息。盡管事后英菲尼迪回應(yīng)稱已出臺解決辦案，正在兩地籌建新的授權(quán)經(jīng)銷
上周（7月31日-8月6日）恒生指數(shù)下跌2.46%，恒生中國企業(yè)指數(shù)下跌3.91%。風格指數(shù)來看，各指數(shù)均出現(xiàn)下跌行情，其中恒生
1.全球發(fā)展趨勢：氣門嘴+TPMS成為行業(yè)新態(tài)勢 目前TPMS廠商分為兩大陣營：從原有氣門嘴生產(chǎn)延
下半年良好開局，2017年7月乘用車銷售同比上漲4.3%。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會
行業(yè)的彈性在降低。 2016年我國乘用車銷量已經(jīng)達到2438萬輛，行業(yè)增速持續(xù)下降，預(yù)計未來行
新車周期的投資收益波瀾壯闊，但一汽可能是最后一個。 2009-2016年是SUV市場的爆發(fā)時
中國豪華車增長中樞約為汽車行業(yè)2倍，2016年健康復(fù)蘇。 2015年之前國內(nèi)豪華車市場銷
