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11月21日，武漢到孝感的城際鐵路進(jìn)入最后的試運(yùn)營(yíng)階段。武漢城市圈早年規(guī)劃的四條城際鐵路中的最后一條線路，終于有望在10天后正式開(kāi)通。
隨著昨日青島-榮成城際鐵路的開(kāi)通，人民財(cái)經(jīng)從中國(guó)鐵路總公司獲悉，今年年底前，還將有34個(gè)鐵路項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，投產(chǎn)里程2000余公里。
近年來(lái)我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然我國(guó)鐵路從總量上位居全球領(lǐng)先地位，但仍與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路按人口路網(wǎng)密度計(jì)算僅為 0.82 公里/萬(wàn)人，運(yùn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)我國(guó)鐵路按面積路網(wǎng)密度計(jì)算僅為 116 公里/萬(wàn)平方公里，只高于地廣人稀的俄羅斯，與德國(guó)、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的存在較大的差距。
第一章 中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述 第一節(jié) 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述 一、鐵路行業(yè)的相關(guān)定義 1、鐵路的定義 2、鐵路行業(yè)的定義 3、鐵路運(yùn)輸?shù)亩x 4、鐵路樞紐的定義 二、鐵路的分類(lèi) 三、鐵路產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一章：中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述 1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)定義 （1）鐵路的定義 （2）鐵路行業(yè)的定義 （3）鐵路運(yùn)輸?shù)亩x （4）鐵路樞紐的定義 1.1.2 鐵路的分類(lèi) 1.1.3 鐵路產(chǎn)業(yè)鏈分析 （1）鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 （2）鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 （3）高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 1.1.4 鐵路建設(shè)市場(chǎng)效應(yīng)分析
第一章 鐵路行業(yè)相關(guān)概述 第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類(lèi) 一、城市軌道交通的定義 二、城市軌道交通的分類(lèi) 三、城市軌道交通的優(yōu)劣勢(shì) 四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 第二節(jié) 鐵路的相關(guān)概念解析 一、鐵路的定義 二、鐵路線路的概念與等級(jí) 三、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 四、鐵路貨運(yùn)服務(wù)概述
10.3.4 鐵路車(chē)輛設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè) （1）鐵路車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （2）鐵路車(chē)輛配件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （3）鐵路設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 10.3.5 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè) （1）鐵路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （2）鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 10.4 鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議 10.4.1 鐵路行業(yè)投資潛力分析 10.4.2 鐵路行業(yè)投資趨勢(shì)分析 10.4.3 鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
中國(guó)鐵路今起實(shí)現(xiàn)冷鏈物流224噸凍雞鴨從煙臺(tái)發(fā)出。今天,在煙臺(tái)站貨場(chǎng)III股線路，8個(gè)裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到鐵路專(zhuān)用平車(chē)上，標(biāo)志著中國(guó)鐵路部門(mén)首次推出冷藏箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流的新突破。
交通部：鐵路運(yùn)行圖明年元旦后調(diào)整春運(yùn)增開(kāi)臨客.為統(tǒng)籌做好綜合運(yùn)輸春運(yùn)組織工作，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路與鐵路運(yùn)輸服務(wù)銜接保障春運(yùn)期間旅客便捷出行的通知》，要求各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)加強(qiáng)春運(yùn)期間道路與鐵路運(yùn)輸服務(wù)銜接，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)整體效能，暢通旅客出行“最先和最后一公里”，讓廣大旅客切實(shí)感受到接續(xù)順暢、換乘便捷。
第十章鐵路的改革分析 10.1國(guó)外的鐵路改革及啟示 10.1.1國(guó)際背景下的鐵路改革 10.1.2外國(guó)鐵路改革的經(jīng)驗(yàn)與啟示 10.1.3俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒 10.1.4英國(guó)鐵路改革的成效及問(wèn)題 10.1.5法國(guó)地方鐵路的改革及啟示
第九章-鐵路信息化發(fā)展分析 9.1鐵路信息化與電子商務(wù)概述 9.2-國(guó)內(nèi)外鐵路信息化的發(fā)展概述 9.3鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì) 9.4鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 9.5中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)
鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金出臺(tái)有利于鐵路融資多元化。近年來(lái)，為了解決鐵路建設(shè)資金短缺問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)也一直在推進(jìn)鐵路投融資改革，以吸引社會(huì)資本進(jìn)入，打造多元化的融資渠道。然而，由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目資金需求量大，時(shí)間周期長(zhǎng)，投資回報(bào)低，再加上體制機(jī)制方面的障礙，社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)始終是“空談”。
鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客2.95億人次.今年春節(jié)較晚，節(jié)前客流總體相對(duì)平緩，節(jié)后學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游流相互疊加，客流始終高位運(yùn)行。對(duì)此，鐵路部門(mén)優(yōu)化使用動(dòng)車(chē)組和普速客車(chē)資源，梯次啟動(dòng)列車(chē)增開(kāi)方案，春運(yùn)總體能力得到明顯提升。
兩洋鐵路路線圖：總長(zhǎng)5000公里 或投600億美元。5月22日兩國(guó)政府發(fā)布的聯(lián)合聲明明確，雙方重申遵守2014年11月簽署的諒解備忘錄中關(guān)于秘魯、巴西兩洋鐵路三方工作組的職責(zé)規(guī)定，強(qiáng)調(diào)應(yīng)共同推進(jìn)兩洋鐵路項(xiàng)目可行性基礎(chǔ)研究。
修建鐵路可以更加擴(kuò)大南美和亞洲沿岸國(guó)家之間的交通聯(lián)系。 據(jù)巴西總統(tǒng)評(píng)估，“兩洋鐵路”項(xiàng)目造價(jià)達(dá)300億美元。中方曾表示，保證項(xiàng)目的環(huán)保。李克強(qiáng)表示，中巴秘三方均認(rèn)為，聯(lián)合研究不僅僅涉及研究項(xiàng)目的可行性，也為了環(huán)保。
