重大消息傳來！2024年11月18日，在2024國際電動(dòng)航空（昆山）論壇上，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)。這六個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點(diǎn)文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。
據(jù)了解，eVTOL有著獨(dú)特優(yōu)勢，無需傳統(tǒng)跑道，能在城市的高樓大廈間、狹小空間靈活垂直起降，在未來的城市交通、物流配送等諸多場景都有著廣闊應(yīng)用前景。此次合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶六大城市率先開啟試點(diǎn)，無疑是在為低空經(jīng)濟(jì)的全面爆發(fā)探路、打基礎(chǔ)。這也預(yù)示著，萬億規(guī)模的低空經(jīng)濟(jì)市場即將迎來騰飛時(shí)刻。在此背景下，eVTOL發(fā)展也迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。
一、我國低空經(jīng)濟(jì)正在迎來前所未有爆發(fā)性機(jī)遇，eVTOL正日益受到熱捧
低空空域是指垂直高度3000米以下空域。目前我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要使用1000米以下空域，無人機(jī)飛行多在600米以下。根據(jù)商業(yè)運(yùn)營應(yīng)用場景不同使用空域高度不同，空中游覽、交通出行（如直升機(jī)、eVTOL）高度可達(dá)300米以上，物流運(yùn)輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。
低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。目前隨著低空經(jīng)濟(jì)政策體系的不斷完善，基礎(chǔ)條件的不斷提升和市場需求的不斷擴(kuò)大，正在迎來前所未有的爆發(fā)性機(jī)遇。2020-2023年，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量快速增長，年均增速達(dá)14.5%。2023年全國低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量超1.5萬家。2024年1-10月底，相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過1.9萬家。
預(yù)計(jì)隨著此次六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)，我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展將乘勢而飛、前景可期，到2026年市場規(guī)模有望突破萬億元。從產(chǎn)業(yè)鏈角度，此輪利好將影響eVTOL整機(jī)制造、航空電子設(shè)備、低空基礎(chǔ)設(shè)施等板塊。
利好我國低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展因素分析
| 驅(qū)動(dòng)因素 | 因素分析 |
| 政策體系的不斷完善 | 2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫入國家規(guī)劃，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式上升為國家戰(zhàn)略。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年年初政府工作報(bào)告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。隨后3月工業(yè)和信息化部、中國民用航空局等部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出，“推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證”。進(jìn)一步完善我國航空裝備譜系，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而自從2023年年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“低空經(jīng)濟(jì)”以來，除了國家層面外，各地地方政府也都陸續(xù)出臺(tái)了對低空產(chǎn)業(yè)的支持政策。例如南京在2024年7月發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》中提出，到2026年力爭劃設(shè)1500平方公里以上空域，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。深圳市在2024年11月初提出，接下來，將新增建設(shè)5G-A基站超8000個(gè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場景落地。2024年以來，全國已有近30個(gè)省份將發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告或出臺(tái)相關(guān)政策。北京、上海、杭州、合肥等15個(gè)城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，計(jì)劃到2025年打造涵蓋低空飛行路線、低空應(yīng)用示范區(qū)等多個(gè)領(lǐng)域上百個(gè)示范項(xiàng)目。此外，一些地方政府還建立了專門的產(chǎn)業(yè)基金，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金基礎(chǔ)。 |
| 基礎(chǔ)條件的不斷提升 | 截至2023年底，全國已建成并登記通用機(jī)場449個(gè)、飛行服務(wù)站32個(gè)。同時(shí)，我國擁有超440條無人機(jī)航線，5G-A、人工智能、衛(wèi)星通信等技術(shù)也正被應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，國內(nèi)已有300多個(gè)城市啟動(dòng)5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，一些城市正在探索基于5G-A網(wǎng)絡(luò)的低空智聯(lián)網(wǎng)，為低空飛行器提供高速穩(wěn)定的通信服務(wù)。 |
| 潛在技術(shù)優(yōu)勢不斷釋放 | 我國在無人機(jī)、人工智能、先進(jìn)通信和材料等技術(shù)領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具有明顯的潛在技術(shù)優(yōu)勢。特別是無人機(jī)技術(shù)已迅速趕上并在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)，5G、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)等快速發(fā)展，為低空新型基礎(chǔ)設(shè)施和低空飛行器廣泛應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014-2023年我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)明專利申請量從852件快速增加到14134件。 |
| 應(yīng)用場景不斷拓展 | 隨著應(yīng)用場景不斷拓展，個(gè)性化旅游、多樣化物流等需求日益增加，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)出巨大的市場潛力。 |
資料來源：觀研天下整理
目前低空領(lǐng)域的主要產(chǎn)品包括eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、無人機(jī)（消費(fèi)級、工業(yè)級）、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等。相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人eVTOL純電驅(qū)動(dòng)、噪聲低、性價(jià)比高、更加環(huán)保，主要瞄準(zhǔn)城市內(nèi)、城市間的短途飛行需求，正日益受到全球車企、航空公司、科技公司的熱捧。
二、eVTOL優(yōu)勢凸顯，未來將成為城市空中交通主要運(yùn)行航空器類型
eVTOL即電動(dòng)垂直起降飛行器。通俗來講，eVTOL是指電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛機(jī)，被視為低空經(jīng)濟(jì)重要載體之一，其技術(shù)路線包括多旋翼型、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)翼等方面。
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eVTOL的本質(zhì)是移動(dòng)智能終端，產(chǎn)品屬性是新能源+航空+人工智能，是類比PC、手機(jī)、智能汽車、機(jī)器人一樣顛覆性地改變?nèi)祟惿畹闹悄墚a(chǎn)品。
相較于傳統(tǒng)直升機(jī)、無人機(jī)等，eVTOL由電池提供動(dòng)力，運(yùn)行成本更低，也更綠色低碳，具有起飛無需跑道、高安全性、低噪音、零排放、易維護(hù)、規(guī)模運(yùn)營化后低成本等優(yōu)勢。其雖然初期運(yùn)營在政府補(bǔ)貼情況下，單座價(jià)格可能介于高鐵商務(wù)座與一等座之間，但與高鐵相比，其在時(shí)間、效率上競爭優(yōu)勢明顯。因此隨著eVTOL技術(shù)完善、起降點(diǎn)加密、制造成本下探，以eVTOL為核心載體的城市空中交通大勢所趨。
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三、目前低空領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展、百花齊放階段，眾多企業(yè)涌入eVTOL行業(yè)
目前我國低空領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展、百花齊放的階段，有很多eVTOL初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)、OEM團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)設(shè)備級的團(tuán)隊(duì)不斷涌現(xiàn)。除了GE航空航天和中航工業(yè)的合資公司昂際航電積極參與低空經(jīng)濟(jì)eVTOL領(lǐng)域的合作外，也有無人機(jī)企業(yè)在訂單倍增后，入局eVTOL賽道，還有越來越多動(dòng)力電池企業(yè)也正在積極“搶位”低空經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前eVTOL吸引了傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠、初創(chuàng)型科技企業(yè)、飛機(jī)主機(jī)廠、以及動(dòng)力電池企業(yè)等紛紛參與。這種變化展現(xiàn)了eVTOL技術(shù)的潛力和市場前景，預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)正逐步從概念走向?qū)嵺`，從單一企業(yè)探索邁向產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
部分eVTOL行業(yè)布局情況
| 企業(yè)名稱 | 布局情況 |
| 昂際航電 | 正在積極參與低空經(jīng)濟(jì)eVTOL領(lǐng)域的合作，為低空新型飛行器提供航電和飛控系統(tǒng)。 |
| 航景創(chuàng)新 | 已推出“突擊鷹-2000”混動(dòng)傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL新品，核心技術(shù)均為航景自主研制，包括渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、多余度飛控、先進(jìn)復(fù)合材料旋翼等。 |
| 卓翼智能 | 未來在供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來后，卓翼智能可能會(huì)布局更多低空經(jīng)濟(jì)賽道，開拓更多無人機(jī)應(yīng)用場景，除了目前深耕的系留無人機(jī)應(yīng)用場景外，也會(huì)考慮eVTOL賽道，例如可能會(huì)用類似于eVTOL的產(chǎn)品深耕消防市場。 |
| 寧德時(shí)代 | 2023年7月，寧德時(shí)代便與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同成立了商飛時(shí)代（上海）航空有限公司（簡稱“商飛時(shí)代”）。2024年8月峰飛航空對外宣布，已與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。雙方將結(jié)合各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時(shí)在安全性和穩(wěn)定性方面也將迎來更為顯著的提升。 |
| 峰飛航空 | 是國內(nèi)最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器賽道的企業(yè)之一。公司目前在電動(dòng)垂直起降飛行器領(lǐng)域完成了多款產(chǎn)品布局，主要包括大型物流飛行器和自動(dòng)駕駛載人飛行器。據(jù)公司官網(wǎng)，峰飛航空科技的航空器采用復(fù)合翼架構(gòu)，可以如直升機(jī)一樣垂直起降，也能像固定翼飛機(jī)一樣高速巡航。公司也是全球極少數(shù)掌握噸級以上eVTOL“轉(zhuǎn)換飛行”技術(shù)的科技企業(yè)之一。其中，主打產(chǎn)品盛世龍是峰飛自主研發(fā)的eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器，又稱為“空中出租車”。其最大起飛重量2噸，5座設(shè)計(jì)，于2023年創(chuàng)造了2噸級eVTOL單次充電飛行250.3公里的全球航程紀(jì)錄，并完成全球首次噸級以上eVTOL三機(jī)編隊(duì)飛行。 |
| 新維度航空 | 目前，新維度航空正著力打造研發(fā)一款定價(jià)100萬以內(nèi)的eVTOl，這款eVTOL目標(biāo)將會(huì)是普通家庭能買得起的第一架私人飛機(jī)。 |
| 天空汽車 | 目前天空汽車在深圳布局有20多條醫(yī)療運(yùn)輸航線，已經(jīng)完成數(shù)萬架次的飛行。接下來將推進(jìn)研發(fā)全國首創(chuàng)的醫(yī)療構(gòu)型eVTOL。 |
| 沃飛長空 | 沃飛長空正在持續(xù)開展eVTOL商業(yè)化運(yùn)營探索。其全球總部的建設(shè)即將啟動(dòng)，同時(shí)預(yù)計(jì)在2026—2030年間，同步開展低空出行試點(diǎn)運(yùn)營。 |
| 時(shí)的科技 | 在2024年9月，與安徽省通航集團(tuán)、皖江金租及農(nóng)業(yè)銀行蕪湖分行分別達(dá)成戰(zhàn)略合作，在低空經(jīng)濟(jì)構(gòu)建了全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)，涵蓋了制造、銷售、運(yùn)營、租賃及融資等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 |
| 小鵬匯天 | 目前已推出科幻的旅航者X2備。預(yù)計(jì)2024年年底小鵬匯天將上市分體式飛行汽車“陸地航母”，預(yù)計(jì)2025年下半年到2026年正式交付。這款“陸地航母”在今年3月提交了適航審定的航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證（簡稱“TC”）申請，預(yù)計(jì)2025年下半年將會(huì)獲得TC。據(jù)了解，“陸地航母”應(yīng)用場景主要集中在郊區(qū)文旅、醫(yī)療救援、飛行體驗(yàn)，主要市場面向C端。作為面向C端市場的有人駕駛eVTOL，如何操作駕駛，如何保證飛行安全是最重要的問題。 |
| 億緯鋰能 | 公司已配合國外某企業(yè)進(jìn)行了三年研究工作，目前已經(jīng)交付了A樣產(chǎn)品，并正協(xié)助客戶獲取相關(guān)航空體系的認(rèn)證。此外，公司也已向其他國際客戶進(jìn)行送樣。 |
| 孚能科技 | 孚能科技于2017年完成eVTOL動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，2023年，搭載孚能科技第一代航空動(dòng)力電池的電動(dòng)飛行器已交付給終端客戶，系全球商業(yè)交付的首例。目前，孚能科技eVTOL動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開始進(jìn)入收獲期。孚能科技2023年報(bào)顯示，這項(xiàng)業(yè)務(wù)已貢獻(xiàn)部分營收。 |
| 國軒高科 | 2023年底，國軒高科宣布與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)基于億航智能無人駕駛eVTOL產(chǎn)品的動(dòng)力電芯、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。 |
| 巨灣技研 | 于2024年4月28日與億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同致力于為億航智能的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器研制開發(fā)全球首款eVTOL航空器超快/極快充電池方案。 |
資料來源：公開資料，觀研天下整理
當(dāng)前沃飛長空、沃蘭特、時(shí)的科技、小鵬匯天、御風(fēng)未來等主機(jī)廠多款eVTOL飛行器型號(hào)已申請中國民航局CAAC或歐洲航空安全局EASA適航認(rèn)證，有望陸續(xù)取得TC、PC。從獲得TC的周期及中國民航局受理各公司TC申請的時(shí)間來看，頭部eVTOL企業(yè)的機(jī)型將在2025年—2026年大量完成取證并投入市場化運(yùn)營。
但值得注意的是，eVTOL行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高，資金消耗量很大、研發(fā)周期長，并非靠供應(yīng)鏈集成就能快速推出。eVTOL行業(yè)從當(dāng)前的供應(yīng)鏈和技術(shù)等方面都處于早期研發(fā)階段，絕大部分企業(yè)還未下線樣機(jī)。但隨著競爭逐漸加大，市場未來值得期待。
四、eVTOL市場迅速擴(kuò)大，初步形成上游系統(tǒng)與零部件配套、中游整機(jī)研發(fā)制造、下游場景應(yīng)用相銜接產(chǎn)業(yè)體系
eVTOL可以在低空快速飛行、靈活作業(yè)，能有效緩解地面交通擁堵問題，加快城市空中交通、短途城際空中交通等新業(yè)態(tài)培育。近年來，得益于航空工業(yè)、新能源汽車、5G、人工智能等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)eVTOL積累了不少技術(shù)優(yōu)勢。到目前我國已初步形成上游系統(tǒng)與零部件配套、中游整機(jī)研發(fā)制造、下游場景應(yīng)用相銜接的產(chǎn)業(yè)體系。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國國產(chǎn)eVTOL已有20余款。其中億航智能研制的EH216—S獲得民航局頒發(fā)的全球首張可用于載人的無人駕駛航空器型號(hào)合格證、適航證和生產(chǎn)許可證，峰飛航空科技研制的V2000CG成為全球首個(gè)通過型號(hào)合格認(rèn)證的噸級以上eVTOL。此外，由航空工業(yè)通飛研制的一款5座AG—EX縮比技術(shù)驗(yàn)證機(jī)也處于試飛和開發(fā)中。
市場規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長77.3%。預(yù)計(jì)到2030年我國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到70億元，其中大部分市場將用于景區(qū)觀光。此外我國在eVTOL領(lǐng)域具有顯著的全球競爭力，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球市場超過50%的份額。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
未來有著巨大的潛力。從應(yīng)用來看，eVTOL既可以用于載人，也可以用于載物，其典型商業(yè)模式包括短途定期載客飛行、企業(yè)和私人包機(jī)、空中游覽飛行、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)以及貨物運(yùn)輸?shù)?。整體來看，eVTOL應(yīng)用場景廣泛，在客運(yùn)、應(yīng)急救援、物流配送、低空旅游等眾多場景具有較大開發(fā)空間。其中客運(yùn)有望成為eVTOL最具潛力的應(yīng)用場景。此外eVTOL的發(fā)展不僅推動(dòng)了低空制造、低空飛行服務(wù)、低空保障等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，還帶動(dòng)了整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)的繁榮。
當(dāng)前eVTOL技術(shù)上已經(jīng)沒有難點(diǎn)，但需要不斷創(chuàng)新和突破。在發(fā)展趨勢上，未來eVTOL將朝自動(dòng)化、智能化、綠色化等方向發(fā)展。技術(shù)上，eVTOL飛行器往更小、更輕、成本更低、安全性能更高的趨勢上發(fā)展，主機(jī)廠商也將更多的要求傳導(dǎo)向供應(yīng)商。
五、高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破，eVTOL飛機(jī)續(xù)航能力有望進(jìn)一步提升
高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破，續(xù)航能力有望進(jìn)一步提升。2024年11月14日，億航智能在航展期間宣布，在國際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心（合肥）低空經(jīng)濟(jì)電池能源研究院的孵化下，高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破。EH216-S搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達(dá)到48分10秒，適用不同飛行需求，續(xù)航時(shí)間可顯著提升60%至90%。這也標(biāo)志著全球首個(gè)無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）完成固態(tài)電池飛行測試。
電池技術(shù)是eVTOL飛機(jī)發(fā)展的核心，直接影響到飛行器的續(xù)航能力和運(yùn)營效率，包括新一代電池、快充技術(shù)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等。此次億航實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池的重大技術(shù)突破，不僅大大提升了EH216-S的飛行性能，同時(shí)極大地?cái)U(kuò)展了未來低空應(yīng)用的實(shí)踐場景，尤其是在長距城市空中交通、低空物流運(yùn)輸、高層消防應(yīng)急等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)了廣闊的應(yīng)用前景。（WW）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數(shù)據(jù)、坐標(biāo)軸與數(shù)據(jù)標(biāo)簽詳見報(bào)告正文。
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觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國eVTOL行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競爭情報(bào)，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機(jī)動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。
行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊(duì)，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國eVTOL行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) eVTOL行業(yè)發(fā)展情況概述
一、eVTOL行業(yè)相關(guān)定義
二、eVTOL特點(diǎn)分析
三、eVTOL行業(yè)基本情況介紹
四、eVTOL行業(yè)經(jīng)營模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、eVTOL行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)生命周期分析
一、eVTOL行業(yè)生命周期理論概述
二、eVTOL行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) eVTOL行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、eVTOL行業(yè)的贏利性分析
二、eVTOL行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、eVTOL行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球eVTOL行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球eVTOL行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球eVTOL行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲eVTOL行業(yè)地區(qū)市場分析
一、亞洲eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、亞洲eVTOL行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、亞洲eVTOL行業(yè)市場前景分析
第四節(jié) 北美eVTOL行業(yè)地區(qū)市場分析
一、北美eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、北美eVTOL行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、北美eVTOL行業(yè)市場前景分析
第五節(jié) 歐洲eVTOL行業(yè)地區(qū)市場分析
一、歐洲eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、歐洲eVTOL行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、歐洲eVTOL行業(yè)市場前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界eVTOL行業(yè)分布走勢預(yù)測
第七節(jié) 2024-2031年全球eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三章 中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對eVTOL行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對eVTOL行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 中國eVTOL行業(yè)運(yùn)行情況
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模分析
一、影響中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模的因素
二、中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
三、中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模解析
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國eVTOL行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國eVTOL行業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)
第四節(jié) 中國eVTOL行業(yè)需求情況分析
一、中國eVTOL行業(yè)需求規(guī)模
二、中國eVTOL行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節(jié) 中國eVTOL行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行機(jī)制
三、eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對eVTOL行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對eVTOL行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國eVTOL行業(yè)細(xì)分市場分析
一、細(xì)分市場一
二、細(xì)分市場二
第六章 2019-2023年中國eVTOL行業(yè)市場競爭分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、中國eVTOL行業(yè)競爭格局分析
二、中國eVTOL行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)集中度分析
一、中國eVTOL行業(yè)市場集中度影響因素分析
二、中國eVTOL行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國eVTOL行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價(jià)能力
三、購買者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機(jī)會(huì)
五、行業(yè)威脅
六、中國eVTOL行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會(huì)因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國eVTOL行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)市場動(dòng)態(tài)情況
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)消費(fèi)市場特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) eVTOL行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) eVTOL行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國eVTOL行業(yè)價(jià)格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國eVTOL行業(yè)平均價(jià)格走勢預(yù)測
一、中國eVTOL行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國eVTOL行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國eVTOL行業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費(fèi)用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國eVTOL行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析
一、影響eVTOL行業(yè)區(qū)域市場分布的因素
二、中國eVTOL行業(yè)區(qū)域市場分布
第二節(jié) 中國華東地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）華東地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）華東地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）華中地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）華中地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）華南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第五節(jié) 華北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）華北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）華北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）東北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）東北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）西南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）西南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場分析
（1）西北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模
（2）西北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第十一章 eVTOL行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運(yùn)營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國eVTOL行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、eVTOL行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國eVTOL行業(yè)市場機(jī)會(huì)分析
三、中國eVTOL行業(yè)投資增速預(yù)測
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測
一、中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
二、中國eVTOL行業(yè)市場規(guī)模增速預(yù)測
三、中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
四、中國eVTOL行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測
五、中國eVTOL行業(yè)供需情況預(yù)測
第四節(jié) 中國eVTOL行業(yè)盈利走勢預(yù)測
第十三章 2024-2031年中國eVTOL行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 中國eVTOL行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、eVTOL行業(yè)資金壁壘分析
二、eVTOL行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、eVTOL行業(yè)人才壁壘分析
四、eVTOL行業(yè)品牌壁壘分析
五、eVTOL行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) eVTOL行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
一、eVTOL行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
二、eVTOL行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
三、eVTOL行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
四、eVTOL行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 中國eVTOL行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國eVTOL行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國eVTOL行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國eVTOL行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評估
第二節(jié) 中國eVTOL行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場選擇
三、區(qū)域市場的選擇
第三節(jié) eVTOL行業(yè)營銷策略分析
一、eVTOL行業(yè)產(chǎn)品策略
二、eVTOL行業(yè)定價(jià)策略
三、eVTOL行業(yè)渠道策略
四、eVTOL行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報(bào)告正文······
