快遞單價持續(xù)下行 政策及技術(shù)雙驅(qū)動無人化物流行業(yè)企業(yè)降本增效

前言：

我國快遞行業(yè)有望保持較高增速，但快遞單價持續(xù)下行，無人化助力物流企業(yè)降本增效。同時，在自動駕駛和無人機技術(shù)不斷成熟以及低空經(jīng)濟支持政策頻出，低空空域開放解決“起飛難”，而無人機物流是低空經(jīng)濟的重要組成，支持政策頻出。

1、我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量及收入有望保持較高增速

隨著電商行業(yè)火爆、跨境電商持續(xù)火熱及政策支持力度加大，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入不斷增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量達到1745億件、快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬億元，同比分別增長21%、13%。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

2、快遞單價持續(xù)下行，無人化助力物流企業(yè)降本增效

同時，自2016年以來，我國快遞單價持續(xù)下行。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國快遞業(yè)務(wù)單價8.01元/單，同比下降6.3%。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

而部分快遞公司利潤增速慢于規(guī)模增速。根據(jù)相關(guān)資料可知，2024年，順豐控股營收和歸母凈利潤同比增速分別為10.07%和23.51%；中通快遞營收和歸母凈利潤同比增速分別為15.26%和0.78%。目前，各快遞公司中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)成本壓降空間有限，人工成本占比較高，而無人機物流可以直接鏈接支線網(wǎng)絡(luò)，提升時效，節(jié)降成本。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

3、自動駕駛和無人機技術(shù)不斷成熟

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國無人化物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，在技術(shù)端，2020年，Waymo在美國鳳凰城部分地區(qū)推出完全無安全員的L4出租車服務(wù)，成為首個面向公眾的純無人駕駛商業(yè)項目。隨著無人駕駛系統(tǒng)成本下降、技術(shù)成熟、法規(guī)完善，商運規(guī)模有望提升。目前，我國京東物流、美團、菜鳥、百度Apollo等電商巨頭以及新石器、白犀牛、文遠知行、九識智能等科技初創(chuàng)企業(yè)推出的無人配送車均具備L4級自動駕駛能力，滿足人車混行、無車道線、特殊道路下自動駕駛能力。

以無人eVTOL為代表的無人機技術(shù)成熟，順豐、美團小型無人機應(yīng)用已初具規(guī)模；大疆FC30中型無人機、峰飛V2000CG大型無人機于2024年獲得TC；航天時代飛鵬FP98大型固定翼無人機于2024獲得TC并完成跨海空運，天域航通HY100大型固定翼無人機于2025年初實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

4、低空經(jīng)濟支持政策頻出，無人化物流行業(yè)受益發(fā)展

在政策端，低空經(jīng)濟支持政策頻出，低空空域開放解決“起飛難”，而無人機物流是低空經(jīng)濟的重要組成，支持政策頻出。例如，2024年兩會期間，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告；北京、安徽、山東、深圳、廣州、成都、南京等20多個省市地方政府密集出臺支持政策。

2024年我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

資料來源：觀研天下整理

2024年3月27日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，給出了2027和2030兩個時間節(jié)點任務(wù)：到2027年，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。（WYD）