2009年1-5月中國自行車出口數(shù)據(jù)

　　一、出口降幅繼續(xù)收窄。2009年1-5月，自行車?yán)塾?jì)出口1894.7萬輛，較去年同期下降25.7%，降幅較前4個(gè)月降低3個(gè)百分點(diǎn)，出口下降的趨勢逐漸緩和。1-5月，自行車平均出口單價(jià)為51.7美元，同比增長22.5%。

　　二、出口結(jié)構(gòu)持續(xù)變化。今年前5個(gè)月，運(yùn)動休閑型山地自行車出口繼續(xù)大幅下降，同比降幅達(dá)53.5%，占出口總量的比重較去年同期下降12個(gè)百分點(diǎn)，為20.2%。由于美歐各大品牌加大了在中國貼牌生產(chǎn)的數(shù)量，競賽型自行車出口量同比增長508.3%，但價(jià)格下跌了37.7%，仍受制于國外品牌。在海外消費(fèi)能力下降，消費(fèi)需求疲軟的情況下，代步休閑型自行車深受市場歡迎，前五個(gè)月同比增長20%，占出口總量的比重較去年同期上升了15.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　三、主要出口市場需求依然疲軟。今年1-5月，自行車出口美國和日本同比分別下降21.1%和10.1%，降幅較前4個(gè)月逐漸收窄。俄羅斯、印尼、伊朗前五個(gè)月需求大幅下降，同比降幅均超過50%。

　　1-5月，自行車出口目的地增長最快的是科威特，累計(jì)出口量為15.2萬輛，同比增長110.3%。但是出口平均單價(jià)只有24.6美元，不及前五個(gè)月平均出口單價(jià)的一半。其他出口增長較快的國家或地區(qū)全部為發(fā)展中國家，因印度也有一定的生產(chǎn)規(guī)模，我國自行車對印度出口的過快增長有可能引發(fā)貿(mào)易摩擦。