我國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析：出口需求旺盛 市場(chǎng)呈“三足鼎立”競(jìng)爭(zhēng)格局

受房地產(chǎn)不景氣、基建開(kāi)工率不足及替代品沖擊等因素影響，自2021年起我國(guó)汽車起重機(jī)總銷量持續(xù)下跌。但在“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)不斷深化、汽車起重機(jī)企業(yè)積極拓展海外布局等因素推動(dòng)下，其出口需求持續(xù)旺盛，出口銷量一路上行，占總銷量的比重也大幅提升。另外，由于我國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)存在較高的技術(shù)、資金和資質(zhì)等壁壘，行業(yè)門(mén)檻高，所以其競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，目前市場(chǎng)且已形成徐工機(jī)械、中聯(lián)重科和三一重工“三足鼎立”競(jìng)爭(zhēng)格局。

1.汽車起重機(jī)概述

汽車起重機(jī)又被稱為汽車吊、雙腳高架起重機(jī)或汽車式起重機(jī)，是裝在普通汽車底盤(pán)或特制汽車底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置，具有機(jī)動(dòng)性好、起重能力大、轉(zhuǎn)移迅速、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。汽車起重機(jī)歸屬于工程器械產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，廣泛地用于工廠、港口、建筑工地、礦山、鐵路、物流園區(qū)等場(chǎng)所，完成各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝和人員輸送等施工與作業(yè)，從而大大地減輕了體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究與未來(lái)前景分析報(bào)告（2024-2031年）》顯示，它分類方式多樣，如按照重量分類，可以分為輕型汽車起重機(jī)，中型汽車起重機(jī)，重型汽車起重機(jī)、超重型汽車起重機(jī)；若按照按支腿型式劃分，又可以分為蛙式支腿汽車起重機(jī)、x型支腿汽車起重機(jī)和h型支腿汽車起重機(jī)。

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2.受內(nèi)需減少等因素影響，汽車起重機(jī)總銷量下滑

我國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，在1957年底，北京起重機(jī)器廠（原北京建華鐵工廠）采用解放牌汽車底盤(pán)試制成全國(guó)第一臺(tái)5噸汽車起重機(jī)，由此開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)汽車起重機(jī)的制造史；經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)了從模仿、技術(shù)引進(jìn)到自主研發(fā)的發(fā)展歷程，技術(shù)實(shí)力和研發(fā)水平不斷提高。

2016年我國(guó)汽車起重機(jī)總銷量達(dá)到8878臺(tái)，此后隨著基建需求增加、更新需求拉動(dòng)，其總銷量持續(xù)上升，2020年突破5萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，達(dá)到54176臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.11%；但自2021年起，其總銷量連續(xù)下跌，2023年降至24077臺(tái)，同比下降7.19%。

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之所以汽車起重機(jī)總銷量出現(xiàn)持續(xù)下滑，主要原因在于：一方面，受到隨車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等替代品的沖擊，對(duì)小噸位汽車起重機(jī)的需求造成一定影響；另一方面，受房地產(chǎn)不景氣、基建開(kāi)工率不足等因素影響，我國(guó)汽車起重機(jī)內(nèi)需減少，使得國(guó)內(nèi)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，汽車起重機(jī)國(guó)內(nèi)銷量持續(xù)下降，2023年達(dá)到16639臺(tái)，同比下降18.59%；同時(shí)，其占汽車起重機(jī)總銷量的比重也在不斷減少，2023年降至69.11%。

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3.汽車起重機(jī)外銷向好，出口銷量快速增長(zhǎng)

雖然在2021-2023年期間，我國(guó)汽車起重機(jī)總銷量和國(guó)內(nèi)銷量均在下滑，但其出口需求卻持續(xù)旺盛，銷量快速上升，2023年達(dá)到7438臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.14%；同時(shí)，出口銷量占總銷量的比重也在不斷提高，2023年占比已超過(guò)三成。主要原因在于，首先，工程機(jī)械是“一帶一路”的核心板塊之一，隨著“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)不斷深化，“一帶一路”周邊國(guó)家對(duì)汽車起重機(jī)等工程機(jī)械的需求有所增加；其次，隨著我國(guó)汽車起重機(jī)技術(shù)實(shí)力和研發(fā)水平不斷提高，產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升；最后，一些汽車起重機(jī)企業(yè)積極拓展海外布局，已成功打入歐美、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。

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4.汽車起重機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)“三足鼎立”競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)集中度高

由于汽車起重機(jī)行業(yè)存在較高的技術(shù)、人才、資金、資質(zhì)和品牌等壁壘，進(jìn)入門(mén)檻高，這也使得其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)格局也較為穩(wěn)定。據(jù)悉，我國(guó)汽車起重機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局，徐工機(jī)械、中聯(lián)重科和三一重工這三家公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力突出、品牌影響力大，占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，2022年合計(jì)達(dá)到94%，行業(yè)集中度高。其中，徐工機(jī)械多年保持龍頭地位，2022年市場(chǎng)份額達(dá)到38%；其次是中聯(lián)重科和三一重工，均達(dá)到28%。

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