車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點

前言：

政策驅(qū)動汽車產(chǎn)銷量及保有量增長，為二手車行業(yè)提供穩(wěn)定車源供給，交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢。同時，隨著新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長，新能源二手車市場也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭，全年交易量成功突破100萬輛大關(guān)。此外，2024年，國家發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車市場交易秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這將改變二手車行業(yè)生態(tài)，傳統(tǒng)車販子生存空間被極大壓縮，其轉(zhuǎn)型成必然選擇，所以越來越多二手車企業(yè)聚焦海外市場。

1、二手車為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國二手車行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來投資預(yù)測報告（2025-2032）》顯示，二手車意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國稱為 “舊機動車”。“中古車”是日本的叫法，不過我國臺灣也稱“中古車”。北美是二手車最發(fā)達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過的汽車”。

根據(jù)《二手車流通管理法》，二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛，包括汽車(包括三輪汽車、低速載貨車即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車。

2、政策驅(qū)動汽車產(chǎn)銷量及保有量增長，為二手車行業(yè)提供穩(wěn)定車源供給

汽車產(chǎn)銷量及保有量是二手車行業(yè)上游供給方之一。自2021年以來，伴隨宏觀經(jīng)濟回暖以及國家促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策措施的持續(xù)落地，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛，分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，保有量達到3.53億輛；2025年第一季度汽車產(chǎn)銷量分別為651.3萬輛和641.9萬輛。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

2025年以來，消費品以舊換新政策加力擴圍，多地配套消費券等激勵措施，加上新能源車購置稅減免政策延續(xù)實施，“換新車”成為更多消費者的選擇。2025年1月8日，國家發(fā)展改革委跟財政部發(fā)了通知，2025年要加力擴圍，搞大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。同時，新能源汽車購置稅優(yōu)惠延期到2027年底，也短期為二手車市場帶來機遇。

總體來看，汽車銷量總體增長為二手車交易提供較為穩(wěn)定的車源。

3、我國二手車行業(yè)交易量及金額繼續(xù)恢復(fù)增長，呈U型發(fā)展趨勢

2024年，我國二手車市場交易量及金額繼續(xù)恢復(fù)增長，分別達到1961.42萬輛、12852.05億元。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

與過去市場前低后高的走勢迥然不同，2024年二手車市場呈現(xiàn)出一種U型的發(fā)展趨勢，在第一季度，市場延續(xù)2023年年末的繁榮態(tài)勢，交易量持續(xù)擴大，同比實現(xiàn)7%的增長。而到二、三季度，新車市場價格戰(zhàn)的激烈沖擊使得二手車市場銷量陷入低谷。期間，二手車經(jīng)理人指數(shù)自5月份起便一直在42%的較低水平上徘徊，市場淡季特征愈發(fā)明顯。為此，國家發(fā)展改革委與財政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，隨后，9月份起全國各地也紛紛出臺了汽車置換更新政策的補貼細則。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月19日，全國汽車報廢更新數(shù)量近270萬輛，而汽車置換更新則超過310萬輛，總計達到580萬輛。在這些政策推動下，二手車市場在四季度迎來交易高峰，同比實現(xiàn)9.7%的增長。

4、新能源汽車二手市場交易量突破100萬輛

同時，隨著新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長，新能源二手車市場也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭，全年交易量成功突破100萬輛大關(guān)，為112.85萬輛，較2023年同期增長47.9%，這得益于政策的有力支持、消費結(jié)構(gòu)的變化以及創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn)。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

5、越來越多二手車企業(yè)聚焦海外市場

我國二手車交易模式主要有2大類，2B端（又分B2B競拍模式、C2B競拍模式）以及2C端（又分C2C模式、B2C模式）。目前，普通用戶購買二手車渠道諸多，如品牌認證4S店、正規(guī)二手車市場、線上平臺、個人交易、4S店回收車、法拍車和拍賣平臺等等。而且，每個渠道各有優(yōu)劣，比如4S店和正規(guī)市場更有保障，線上平臺選擇多但得防信息不實，據(jù)2024年國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《二手車交易投訴分析報告》，二手車交易投訴量同比增長23.7%，其中質(zhì)量問題占比56.3%，價格欺詐占比28.9%；個人或法拍車可能便宜但車況得自己把關(guān)。

因此，2024年，國家發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車市場交易秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，計劃于2025年全面實施的二手車新政，將徹底重塑這個年交易量超過1500萬輛的龐大市場。

此次新政包含七大關(guān)鍵措施：一是建立全國統(tǒng)一的二手車電子交易平臺，實現(xiàn)價格透明化；二是強制執(zhí)行車輛歷史記錄查詢系統(tǒng)，任何車輛事故、維修記錄都將被記錄在案；三是引入第三方專業(yè)評估機構(gòu)，統(tǒng)一車況評級標(biāo)準；四是實施二手車強制質(zhì)保政策，明確售后責(zé)任；五是簡化過戶流程，取消不合理限制；六是加大對違規(guī)經(jīng)營的處罰力度；七是鼓勵金融機構(gòu)提供二手車金融服務(wù)，降低購車門檻。

這些措施將改變二手車行業(yè)生態(tài)，傳統(tǒng)車販子生存空間被極大壓縮。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，預(yù)計有超過60%的個體二手車販子將被淘汰或轉(zhuǎn)型，大型平臺和正規(guī)渠道的市場份額將從目前的43%提升至70%以上。

可見，我國二手車行業(yè)轉(zhuǎn)型成必然選擇。企業(yè)可以加入大型平臺成為認證評估師，專注特定細分市場，如老爺車、改裝車等專業(yè)領(lǐng)域；是成為區(qū)域性的二手車收購商，為大平臺提供車源。

隨著二手車市場規(guī)范化，汽車消費觀念將發(fā)生變化，將促進汽車消費升級。同時，二手車出口也將成為新增長點，2024年中國二手車出口增長78.6%。并且，國內(nèi)二手車出口產(chǎn)業(yè)鏈也在不停完善，從收車、整備、檢測、認證，到報關(guān)、出口、售后，各個環(huán)節(jié)都跟上。

非洲、中亞等新興市場國家，車輛報廢沒里程限制，鐵路不發(fā)達，運貨、走人都靠公路，對二手車需求旺盛，給二手車進口留大空間，也讓國內(nèi)二手車出口海外機會更多。目前，國內(nèi)永達、淘車車等經(jīng)銷商都嘗試二手車出口；蝸牛貨車網(wǎng)搞中國二手商用車交易基地，出口業(yè)務(wù)覆蓋好幾個國家地區(qū)；有輛平臺拿二手車拍賣當(dāng)支點，跟中拍協(xié)還有各地出口商、服務(wù)商搭出口生態(tài)。（WYD）