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新能源汽車(chē)發(fā)展為微型傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇 技術(shù)壁壘高筑 兆威機(jī)電為龍頭企業(yè)

、微型傳動(dòng)系統(tǒng)終端市場(chǎng)包括汽車(chē)、通信等,新能源汽車(chē)發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

微型傳動(dòng)系統(tǒng)是一種用于將動(dòng)力裝置提供的動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換并傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)的精密裝置,其核心功能包括動(dòng)力傳遞、速度調(diào)節(jié)、方向變換和精準(zhǔn)控制。微型傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)和齒輪箱兩個(gè)模塊組成,其中微型電機(jī)提供動(dòng)力源,齒輪箱則通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的精確輸出。其關(guān)鍵部件包括微型電機(jī)、外殼、齒輪、支架、軸承和傳動(dòng)軸等。

微型傳動(dòng)系統(tǒng)以其微小的體積、高效的動(dòng)力傳遞和靈活的適配性,被廣泛應(yīng)用于智能化、微型化設(shè)備中,主要終端市場(chǎng)包括汽車(chē)、通信、人形機(jī)器人等。

1.汽車(chē)

根據(jù)觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)??微型傳動(dòng)系統(tǒng)??行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2032年)》顯示,微型傳動(dòng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于智能汽車(chē)系統(tǒng)。智能汽車(chē)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),其可提高汽車(chē)的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。

新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展為微型傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)機(jī)遇。近年來(lái),隨著技術(shù)進(jìn)步,產(chǎn)品品質(zhì)提升以及政策推動(dòng),市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度日益提高。2020-2024年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率由5.40%提升至40.9%,銷(xiāo)量由137萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1286.50萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展為微型傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)機(jī)遇。近年來(lái),隨著技術(shù)進(jìn)步,產(chǎn)品品質(zhì)提升以及政策推動(dòng),市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度日益提高。2020-2024年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率由5.40%提升至40.9%,銷(xiāo)量由137萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1286.50萬(wàn)輛。

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新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段,智能座艙等智能汽車(chē)配套設(shè)備將成為新能源車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,電動(dòng)車(chē)門(mén)、電動(dòng)屏幕等微型傳動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用將會(huì)相應(yīng)增加。根據(jù)預(yù)測(cè),2023-2027 年我國(guó)新能源汽車(chē)用微型傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將由189.9億元增長(zhǎng)至425.69億元,CAGR達(dá)22.4%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段,智能座艙等智能汽車(chē)配套設(shè)備將成為新能源車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,電動(dòng)車(chē)門(mén)、電動(dòng)屏幕等微型傳動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用將會(huì)相應(yīng)增加。根據(jù)預(yù)測(cè),2023-2027 年我國(guó)新能源汽車(chē)用微型傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將由189.9億元增長(zhǎng)至425.69億元,CAGR達(dá)22.4%。

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2.通信

5G 基站天線(xiàn)采用 RCU 微型傳動(dòng)模組進(jìn)行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)調(diào)整。RCU 微型傳動(dòng)模組主要應(yīng)用于 5G 通信基站電調(diào)系統(tǒng),其主要功能是實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)通信基站天線(xiàn)下傾角,快速進(jìn)行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)調(diào) 整,提升網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效率和質(zhì)量。RCU 微型傳動(dòng)模組一般安裝在天線(xiàn)外面,由控制電路、 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)一般采用數(shù)控的步進(jìn)馬達(dá);驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)主要包括一個(gè)齒 輪,該齒輪與傳動(dòng)桿咬合,齒輪在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下拉動(dòng)傳動(dòng)桿,從而改變天線(xiàn)的下傾角,快速 進(jìn)行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)調(diào)整,提升網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效率和質(zhì)量。

截至 2024年, 我國(guó) 5G 基站建設(shè)數(shù)量達(dá)到425.1萬(wàn)個(gè)。目前宏基站建設(shè)已基本接近峰值,后續(xù)要進(jìn)一步提升 5G 網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,實(shí)現(xiàn)深度覆蓋, 建設(shè)重點(diǎn)將以小基站為主,起到“補(bǔ)盲補(bǔ)熱”的作用。

考慮小基站市場(chǎng)空間后,預(yù)計(jì)我國(guó) 5G基站微型傳動(dòng)系統(tǒng)和精密注塑件市場(chǎng)空間有望維持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)2024-2027年我國(guó)基站領(lǐng)域微型傳動(dòng)系統(tǒng)及精密注塑件市場(chǎng)規(guī)模由4.98億元增長(zhǎng)至5.16 億元,CAGR為1.2%, 其中小基站市場(chǎng)規(guī)模由2.10億元增長(zhǎng)至3.60億元,CAGR為2.4%。

考慮小基站市場(chǎng)空間后,預(yù)計(jì)我國(guó) 5G基站微型傳動(dòng)系統(tǒng)和精密注塑件市場(chǎng)空間有望維持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)2024-2027年我國(guó)基站領(lǐng)域微型傳動(dòng)系統(tǒng)及精密注塑件市場(chǎng)規(guī)模由4.98億元增長(zhǎng)至5.16 億元,CAGR為1.2%, 其中小基站市場(chǎng)規(guī)模由2.10億元增長(zhǎng)至3.60億元,CAGR為2.4%。

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3.VR

在 VR 設(shè)備中,IPD(瞳距調(diào)節(jié))系統(tǒng)是一項(xiàng)核心技術(shù),它通過(guò)調(diào)整鏡片間距來(lái)匹配用戶(hù)的瞳距,從而優(yōu)化視覺(jué)體驗(yàn)和佩戴舒適度。由于每位用戶(hù)的瞳距不同,精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)功能能夠顯著提升成像質(zhì)量并減少長(zhǎng)時(shí)間佩戴可能引起的眼部疲勞。

隨著市場(chǎng)對(duì)高性能 VR 設(shè)備的需求不斷增加,IPD 系統(tǒng)的市場(chǎng)需求也將持續(xù)擴(kuò)大。未來(lái)伴隨 VR 技術(shù)的不斷演進(jìn)成熟,產(chǎn)品市場(chǎng)需求有望快速擴(kuò)容,其對(duì)微型傳動(dòng)系統(tǒng)的需求也將進(jìn)一步增多。根據(jù)數(shù)據(jù),2021年全球VR 年度銷(xiāo)量超1000萬(wàn)臺(tái),達(dá)近年來(lái)頂峰,預(yù)計(jì)2027年全球VR 年度銷(xiāo)量達(dá)3000萬(wàn)臺(tái)。

隨著市場(chǎng)對(duì)高性能 VR 設(shè)備的需求不斷增加,IPD 系統(tǒng)的市場(chǎng)需求也將持續(xù)擴(kuò)大。未來(lái)伴隨 VR 技術(shù)的不斷演進(jìn)成熟,產(chǎn)品市場(chǎng)需求有望快速擴(kuò)容,其對(duì)微型傳動(dòng)系統(tǒng)的需求也將進(jìn)一步增多。根據(jù)數(shù)據(jù),2021年全球VR 年度銷(xiāo)量超1000萬(wàn)臺(tái),達(dá)近年來(lái)頂峰,預(yù)計(jì)2027年全球VR 年度銷(xiāo)量達(dá)3000萬(wàn)臺(tái)。

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4.人形機(jī)器人

人形機(jī)器人區(qū)別于普通工業(yè)機(jī)器人的關(guān)鍵在于具備靈巧手,從而能完成多任務(wù)工作。此外目前來(lái)看,靈巧手方案眾多,特點(diǎn)各異。例如若需要靈巧手完成更加復(fù)雜的精密操作,需要增加靈巧手自由度和傳感器用量,整體價(jià)值量有望再上臺(tái)階。

靈巧手傳動(dòng)方式分類(lèi)

類(lèi)別 腱繩傳動(dòng) 連桿傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng)
傳動(dòng)方式 體積靈巧手前臂的電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠,螺母連接腱繩,實(shí)現(xiàn)手指繞關(guān)節(jié)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng) 通過(guò)鉸鏈將各結(jié)構(gòu)件互相連接 通過(guò)齒輪將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng),從而拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和手指間的彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)手指
應(yīng)用場(chǎng)景&優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省空間,質(zhì)量輕遠(yuǎn)距離柔順運(yùn)動(dòng) 快速反應(yīng)、精度高承載能力大、成本低 高可靠性、精度高壽命長(zhǎng)、效率高
缺點(diǎn) 剛度差,負(fù)載小 運(yùn)動(dòng)抓取穩(wěn)定性差傳動(dòng)位置精度低 體積偏大

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伴隨人形機(jī)器人量產(chǎn),人形機(jī)器人用微型傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求有望不斷增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù),2025年全球機(jī)器人新增需求將達(dá)3萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)35億元,預(yù)計(jì)2030年全球機(jī)器人新增需求達(dá)116萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2903億元,2035年全球機(jī)器人新增需求達(dá)1165萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模16310億元。

伴隨人形機(jī)器人量產(chǎn),人形機(jī)器人用微型傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求有望不斷增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù),2025年全球機(jī)器人新增需求將達(dá)3萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)35億元,預(yù)計(jì)2030年全球機(jī)器人新增需求達(dá)116萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2903億元,2035年全球機(jī)器人新增需求達(dá)1165萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模16310億元。

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、微型傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)壁壘高,兆威機(jī)電為行業(yè)龍頭

微型傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)壁壘高,主要體現(xiàn)在材料與加工工藝上。首先在設(shè)計(jì)上需要將尺寸控制到毫米級(jí)甚至更小,同時(shí)還要保證齒輪的強(qiáng)度和傳動(dòng)效率,6 毫米以下微型傳動(dòng)系統(tǒng)需采用 0.1 毫米以下的微模數(shù)齒輪。這種極限微小化設(shè)計(jì)對(duì)制造精度、材料選擇和裝配工藝提出了極高要求。其次,制造工藝上要求極高的精度,通常需要依賴(lài)高端設(shè)備完成注塑、研磨等精密加工。此外不同行業(yè)的多樣化需求讓每個(gè)微型傳動(dòng)系統(tǒng)都需要定制化,從而進(jìn)一步提升了研發(fā)和生產(chǎn)的難度。

總體來(lái)說(shuō),微型傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)需要跨越設(shè)計(jì)、制造、材料等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘,因此,國(guó)內(nèi)參與到微型傳動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)相對(duì)較少。

微型傳動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比

分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 微型傳動(dòng)系統(tǒng) 傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)
產(chǎn)品規(guī)格 小型、微型 中大型
主要材料 工程塑料、金屬粉末為主 齒輪鋼為主
生產(chǎn)工藝 模具成型為主,包括塑料注射成型、金屬粉末注射成型、粉末冶金成型 金屬機(jī)械加工為主,包括滾齒、銑齒、插齒、磨齒等
主要功能 控制調(diào)節(jié)、傳遞運(yùn)動(dòng)為主 傳遞動(dòng)力為主
應(yīng)用領(lǐng)域 通信設(shè)備、智能手機(jī)、智能家居、服務(wù)機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)電子、醫(yī)療器械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)變速箱、工程機(jī)械、船舶、電力設(shè)備、電動(dòng)工具等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域

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兆威機(jī)電技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出,處于行業(yè)龍頭地位。兆威機(jī)電在微型傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域深耕 20 余年,擁有完整的研發(fā)、制造與測(cè)試能力,已從零部件供應(yīng)商逐步轉(zhuǎn)型為整體解決方案提供商。

截至 2023 年底,兆威機(jī)電累計(jì)取得 450項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán),研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá) 453 人,具備從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到規(guī)模化量產(chǎn)的全鏈條能力。產(chǎn)品方面,兆威機(jī)電產(chǎn)品已在汽車(chē)電子、通信、智能家居等多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,且性能優(yōu)異,如中控屏偏擺執(zhí)行器、車(chē)載雷達(dá)升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品,憑借其高精度、小體積、低噪音等特性,滿(mǎn)足了汽車(chē)電子復(fù)雜的應(yīng)用需求,產(chǎn)品質(zhì)量已具備與全球頭部企業(yè)一較高下的實(shí)力。

行星減速機(jī)領(lǐng)域,兆威機(jī)電成功研發(fā)出直徑可小至 3.4mm 的微型行星減速箱。與德國(guó)IMS Gear 相比,在同等直徑下,兆威機(jī)電的高性能行星減速箱在轉(zhuǎn)矩、最大效率等關(guān)鍵性能指標(biāo)上表現(xiàn)相當(dāng)。

兆威機(jī)電與 IMS直徑 32mm 的行星減速機(jī)對(duì)比

生產(chǎn)公司 兆威機(jī)電 IMS Gear
產(chǎn)品型號(hào) ZWBMD032032 IMS.32Pro
直徑 mm 32 32
溫度°C -20℃至+75℃ -30℃至+120℃
轉(zhuǎn)矩 Nm 6.5 6.5
最大效率 65% 70%

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國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品將愈發(fā)受到市場(chǎng)青睞。根據(jù)數(shù)據(jù),2021-2023年兆威機(jī)電微型傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入由73930萬(wàn)元增長(zhǎng)至75331萬(wàn)元,預(yù)計(jì)2024/2025/2026年兆威機(jī)電微型傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入達(dá)95671萬(wàn)元、124372萬(wàn)元、164171萬(wàn)元,增速為27.0%、30.0%、32.0%。

國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品將愈發(fā)受到市場(chǎng)青睞。根據(jù)數(shù)據(jù),2021-2023年兆威機(jī)電微型傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入由73930萬(wàn)元增長(zhǎng)至75331萬(wàn)元,預(yù)計(jì)2024/2025/2026年兆威機(jī)電微型傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入達(dá)95671萬(wàn)元、124372萬(wàn)元、164171萬(wàn)元,增速為27.0%、30.0%、32.0%。

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我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:產(chǎn)銷(xiāo)及出口量均上升 長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)份額領(lǐng)先

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在長(zhǎng)途、旅游市場(chǎng)復(fù)蘇以及客車(chē)報(bào)廢更新等利好政策加持下,自2023年起,我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量逐漸上升。同時(shí)自2022年起我國(guó)客車(chē)出口量也在逐年增長(zhǎng)。目前,輕型客車(chē)為我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品,2024年銷(xiāo)量占比超過(guò)75%。此外,我國(guó)客車(chē)行業(yè)集中度較高,近3年CR6均在70%以上。其中,長(zhǎng)安汽車(chē)的客車(chē)市場(chǎng)份額連續(xù)兩年位居全國(guó)首

2025年02月28日
我國(guó)新能源商用車(chē)總銷(xiāo)量、出口量均上升 但滲透率偏低 未來(lái)行業(yè)仍是一片藍(lán)海

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近年來(lái),隨著產(chǎn)品性能提升、配套基礎(chǔ)設(shè)施完善以及政策推動(dòng),新能源商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展,總銷(xiāo)量和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不斷攀升;同時(shí)其滲透率和出口銷(xiāo)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。不過(guò),與新能源乘用車(chē)超過(guò)40%的滲透率相比,目前新能源商用車(chē)的滲透率總體偏低,未來(lái)仍是一片藍(lán)海。從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,我國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)集中度較低,市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)格局。其

2025年02月27日
我國(guó)冷卻液行業(yè)分析:3M停產(chǎn)或?qū)閲?guó)產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇 市場(chǎng)需求空間大

我國(guó)冷卻液行業(yè)分析:3M停產(chǎn)或?qū)閲?guó)產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇 市場(chǎng)需求空間大

2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS產(chǎn)品的生產(chǎn),包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相關(guān)產(chǎn)品。在此背景下,全球冷卻液行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒅厮埽矠閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí),隨著算力規(guī)模高速提升,我國(guó)冷卻液行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

2025年02月26日
我國(guó)輕卡整體銷(xiāo)量下滑但新能源輕卡逆勢(shì)增長(zhǎng) 市場(chǎng)呈一超多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)輕卡整體銷(xiāo)量下滑但新能源輕卡逆勢(shì)增長(zhǎng) 市場(chǎng)呈一超多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局

近年來(lái),我國(guó)輕卡銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢(shì),2024年出現(xiàn)小幅下降,同比下降0.77%。但新能源輕卡逆勢(shì)增長(zhǎng),銷(xiāo)量不斷攀升。同時(shí)其滲透率也在持續(xù)提升,不過(guò)目前仍然偏低。從出口來(lái)看,我國(guó)輕卡出口需求總體良好,出口量呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢(shì)。其中,2024年我國(guó)新能源輕卡出口量約為1.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19900%。此外,我國(guó)輕卡行業(yè)

2025年02月25日
我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:?jiǎn)诬?chē)平均使用量增加 國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程逐步推進(jìn)

我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:?jiǎn)诬?chē)平均使用量增加 國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程逐步推進(jìn)

近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方向發(fā)展,車(chē)規(guī)級(jí)芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景日益廣泛,進(jìn)一步拓展車(chē)規(guī)級(jí)芯片增長(zhǎng)空間,帶動(dòng)單車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)芯片平均使用量增加。同時(shí)受益于新能源汽車(chē)快速發(fā)展、單車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)芯片平均使用量增加以及利好政策助力等因素推動(dòng),我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。此外,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片行業(yè)起步較晚

2025年02月25日
我國(guó)汽車(chē)座椅骨架行業(yè)分析:?jiǎn)诬?chē)價(jià)值持續(xù)提升 市場(chǎng)空間加速擴(kuò)大

我國(guó)汽車(chē)座椅骨架行業(yè)分析:?jiǎn)诬?chē)價(jià)值持續(xù)提升 市場(chǎng)空間加速擴(kuò)大

目前,汽車(chē)座椅占整車(chē)重量的6%,而座椅骨架占據(jù)汽車(chē)座椅重量60%以上,同時(shí)座椅的核心演進(jìn)方向?yàn)榘踩?、舒適性、輕量化,前兩者為用戶(hù)需求,后者則為新能源時(shí)代車(chē)企選擇。而在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代,內(nèi)資座椅骨架單車(chē)價(jià)格僅為300-400元,而在新能源時(shí)代,高端配置持續(xù)上車(chē),座椅骨架單車(chē)價(jià)值持續(xù)提升,至1600元,單車(chē)座椅骨架向300

2025年02月24日
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