前言：
近年來，受商用車、農(nóng)業(yè)機械等下游不同行業(yè)有效需求波動影響，我國柴油機銷量也呈現(xiàn)波動式下降態(tài)勢，2024年銷量同比減少3.62%。從細分產(chǎn)品來看，多缸柴油機是我柴油機市場中的主流產(chǎn)品，但自2021年起其市場份額逐漸下滑。
從進出口來看，近年來我國柴油機出口勢頭強勁，出口量和出口額整體上升；同時其進口量和進口額也呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢。值得一提的是，由于柴油機進口以高端柴油機為主，產(chǎn)品附加值高，而出口以中低端產(chǎn)品為主，附加值相對低。這也使得其進口額總體大于出口額，且整體呈現(xiàn)貿(mào)易逆差局面，高端產(chǎn)品存在一定進口替代空間。
1.商用車為我國柴油機下游最大應(yīng)用市場
柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，是將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機械能的裝置。其具有燃油效率高、適應(yīng)性強、易于維護?等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、發(fā)電、船舶等領(lǐng)域。其中，商用車為我國柴油機下游最大應(yīng)用市場，2024年占比約為39.56%；其次為農(nóng)業(yè)機械，占比30.18%。
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、觀研天下整理
商用車：
在商用車領(lǐng)域，柴油機主要用于重卡、中卡、輕卡、客車、皮卡等諸多商用車。2020-2024年我國商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，對柴油機的需求也整體減少。受此影響，2020-2024年我國商用車用柴油機銷量也整體下滑，2024年降至195.1萬臺，同比下降4.76%。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、觀研天下整理
農(nóng)業(yè)機械：
在農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，柴油機主要用于拖拉機、收割機、噴播機等機械設(shè)備中。2024年我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)總體發(fā)展低迷，10種重點產(chǎn)品中7種產(chǎn)量同比下降。其中拖拉機產(chǎn)量48.94萬臺，同比下降10.94%。受農(nóng)業(yè)機械行業(yè)總體發(fā)展低迷低迷影響，2024年我國農(nóng)業(yè)機械用柴油機銷量也出現(xiàn)下滑，約為148.84萬臺，同比下降4.36%。
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、觀研天下整理
2.柴油機銷量下滑
近年來，受商用車、農(nóng)業(yè)機械等下游不同行業(yè)有效需求波動影響，我國柴油機銷量也呈現(xiàn)波動式下降態(tài)勢。2024年由于商用車、農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域需求減少，其銷量下滑至493.14萬臺，同比減少3.62%。
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、觀研天下整理
3.多缸柴油機是我國柴油機市場中的主流產(chǎn)品
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國柴油機行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)研與未來投資預(yù)測報告（2025-2032年）》顯示，按氣缸數(shù)量，柴油機可以分為單缸柴油機和多缸柴油機。前者由單個氣缸組成，結(jié)構(gòu)相對簡單；后者由兩個或更多氣缸組成，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。與單缸柴油機相比，多缸柴油機整體性能更優(yōu)，且應(yīng)用范圍更廣。因此，其也占據(jù)了柴油機市場大部分份額。不過，自2021年起，我國多缸柴油機市場份額逐漸減少，2024年約為80.72%；單缸柴油機市場份額則持續(xù)上升，2024年約為19.28%。
單缸柴油機與多缸柴油機對比情況
| 對比項目 | 單缸柴油機 | 多缸柴油機 |
| 結(jié)構(gòu) | 由單個氣缸組成，結(jié)構(gòu)相對簡單。 | 由兩個或更多氣缸組成，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。 |
| 優(yōu)勢 | 油耗較低、可靠性高、壽命長、大扭矩等。 | 功率大、噪音低、運行平穩(wěn)、震動小，具有更高的熱效率和更好的燃油經(jīng)濟性等。? |
| 弱勢 | 震動和噪音較大、排量有限、極速受到一定限制、轉(zhuǎn)速相對較低。維護成本較高，穩(wěn)定性較差，容易熄火?等。 | 成本較高、維修相對復(fù)雜、體積較大，需要較多的安裝空間等。 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 主要應(yīng)用于對柴油機發(fā)電功率和噪音影響要求不大的農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域。 | 多應(yīng)用于商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶等領(lǐng)域，應(yīng)用范圍更廣。 |
資料來源：公開資料、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、觀研天下整理
4.柴油機進口量和出口量整體上升，進口以高端產(chǎn)品為主
雖然近年來我國柴油機銷量呈現(xiàn)波動式下降態(tài)勢，但其出口勢頭強勁，出口量整體上升， 2024年達到69.38萬臺，同比增長17.75%；同時其進口量也呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢，2024年約為5.79萬臺，同比上升2.12%。
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、海關(guān)總署、觀研天下整理
由于柴油機進口以高端柴油機為主，產(chǎn)品附加值高，而出口以中低端產(chǎn)品為主，附加值相對低。這也使得其進口額總體大于出口額，且整體呈現(xiàn)貿(mào)易逆差局面，高端產(chǎn)品存在一定進口替代空間。具體來看，2019-2024年我國柴油機進口均價始終維持在1.7萬美元/臺以上，而出口均價始終低于0.3萬美元/臺，進口均價約為出口均價的8-14倍。同時我國柴油機進口額和出口額均呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢，2024年分別達到15.31億美元和13.41億美元，同比分別增長14.34%和1.44%。
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、海關(guān)總署、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)、海關(guān)總署、觀研天下整理（WJ）
【版權(quán)提示】觀研報告網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可，任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com，我們將及時溝通與處理。
