前言
隨著低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我國eVTOL電池市場迎新機遇。不過，我國eVTOL電池行業(yè)面臨能量密度、安全性和基礎(chǔ)設(shè)施等挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)不斷突破，其必會成為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的“新基建”，未來發(fā)展前景廣闊。
1、低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，eVTOL電池市場迎新機遇
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國eVTOL電池行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟以通用航空產(chǎn)業(yè)為主體,以無人機產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中。近年來，國家出臺了一系列政策支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也輻射延伸出eVTOL電池等基礎(chǔ)設(shè)施。并且，2024年12月25日，發(fā)改委官宣低空司成立，其負責(zé)擬訂并組織實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問題等。這是發(fā)改委第一次為新興產(chǎn)業(yè)成立司局機構(gòu)，足以彰顯國家對低空經(jīng)濟的高度重視與發(fā)展決心。
2024年我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
|
時間 |
政策/會議名稱 |
主要內(nèi)容 |
|
2024.01 |
無人駕駛航空器飛行管理暫行條例實施 |
進一步規(guī)范低空經(jīng)濟無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 |
|
2024.02.23 |
中央財經(jīng)委員會第四次會議 |
強調(diào)鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。 |
|
2024.03.27 |
通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案 |
加快通用航空技術(shù)和裝備迭代升級，為培育低空經(jīng)濟新增長極提供支持。 |
|
2024.07.30 |
中央政治局會議 |
習(xí)近平總書記在中共中央政治局第十六次集體學(xué)習(xí)時強調(diào)，“要做好國家空中交通管理工作，促進低空經(jīng)濟健康發(fā)展”，進一步明確了國家在低空經(jīng)濟管理和發(fā)展方面的決心和方向。 |
|
2024.10.23 |
工信部新聞發(fā)布會 |
工信部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國在新聞發(fā)布會上表示，要培育壯大低空經(jīng)濟、商業(yè)航天、生物制造等新產(chǎn)業(yè)新賽道。 |
|
2024.12.25 |
國家發(fā)改委 |
牽頭交通、民航、工信、公安等多部門，宣布低空經(jīng)濟司正式掛牌成立，這是我國低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵里程碑，對低空經(jīng)濟各領(lǐng)域發(fā)展意義深遠。 |
資料來源：政府官網(wǎng)
而隨著低空經(jīng)濟發(fā)展，電池技術(shù)則成為推動這一新興產(chǎn)業(yè)成長的底層驅(qū)動力，尤其是eVTOL（電動垂直起降飛行器）的商用落地，離不開高效的電池技術(shù)支持。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到9.8億元，同比增長77.3%；預(yù)計到2030年我國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到70億元。此外，我國在eVTOL領(lǐng)域具有顯著的全球競爭力，預(yù)計到2030年將占據(jù)全球市場超過50%的份額。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2、低空經(jīng)濟騰飛的“動力之源”，eVTOL電池市場需求空間廣闊
在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，電池技術(shù)是eVTOL等飛行器商業(yè)化的基礎(chǔ)支撐。eVTOL相較新能源汽車，對電池有更為嚴(yán)苛的要求。
eVTOL對電池的要求
|
要求 |
簡析 |
|
安全性方面 |
eVTOL作為航空產(chǎn)業(yè)，對電池的安全系數(shù)要求遠超新能源汽車，有較強的抗跌落能力，以及單體失效時，電池系統(tǒng)應(yīng)該要繼續(xù)工作直到電動飛機降落，意味著不熱擴散+不失去動力。 |
|
能量密度方面 |
eVTOL起飛要求在有限的場景儲存足夠多的電能，目前電芯300Wh/Kg能保證200-300公里航程。遠期目標(biāo)希望達到動力電池單元500wh/kg。 |
|
功率密度方面 |
為了應(yīng)對緊急迫降需求，要在低電量狀態(tài)下（如20%SOC）依然保有高功率放電能力。 |
|
快充性能方面 |
為滿足空中出租業(yè)務(wù)等頻繁使用場景，目前行業(yè)普遍需求在少于15分鐘內(nèi)充電至80%。 |
|
循環(huán)壽命方面 |
eVTOL的商業(yè)化運行需要電池具有長的循環(huán)壽命，以減少更換頻率和運營成本。 |
資料來源：觀研天下整理
飛行器的續(xù)航、飛行性能、運營成本和飛行效率，都直接依賴于電池的能量密度、充電速率、安全性等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，這也說明電池的進步將直接決定低空經(jīng)濟的商業(yè)化進程，推動飛行器在多個應(yīng)用場景中得到廣泛應(yīng)用，如城市空中出行（UAM）、空中物流，以及區(qū)域空運等。同時，電池作為低空經(jīng)濟中的動力源，影響著其各個層面。因此，隨著電池技術(shù)不斷進步，低空經(jīng)濟萬億市場逐漸顯現(xiàn)，eVTOL電池市場潛力巨大，前景廣闊。
eVTOL電池對低空經(jīng)濟的影響
資料來源：觀研天下整理
3、我國eVTOL電池行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)“齊飛”，多家企業(yè)下場布局
未來，隨著短途飛行和城市空中出行需求的不斷增長，低空經(jīng)濟對eVTOL電池需求將持續(xù)激增，甚至將會出現(xiàn)企業(yè)自主研發(fā)以推進電池性能升級和技術(shù)革新的現(xiàn)象，行業(yè)機遇隨之來襲。而此情形下，各大企業(yè)需要持續(xù)發(fā)力、不斷加大投入，才能構(gòu)建全新的電池和儲能、快充、換電、循環(huán)利用等生態(tài)體系，在滿足低空經(jīng)濟“騰飛”的同時，實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的“飛躍”。
不過，我國eVTOL電池行業(yè)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，雖然鋰電池仍是當(dāng)前主流，但其能量密度和續(xù)航能力無法完全滿足eVTOL等飛行器的高需求。而固態(tài)電池雖然能夠提供更高的能量密度和更長的續(xù)航，但目前技術(shù)仍處于實驗階段，商用化進程較慢。
值得關(guān)注的是，近幾年多家企業(yè)積極推動eVTOL固態(tài)電池開發(fā)，國內(nèi)eVTOL整機企業(yè)、電池企業(yè)積極開展研發(fā)與合作，推動固態(tài)電池技術(shù)突破及eVTOL裝機驗證。
我國企業(yè)固態(tài)電池用于低空飛行器的進展或計劃
|
公司名稱 |
進展或計劃 |
|
億航智能 |
2024年11月完成全球首次eVTOL固態(tài)電池飛行試驗。EH216-S搭載固態(tài)電池成功完成單次不間斷飛行測試，達到48分10秒，續(xù)航時間提升60%—90%。億航智能將爭取在2025年底前實現(xiàn)固態(tài)電池在EH216-S的認證和裝機量產(chǎn)。 |
|
該固態(tài)電池與欣界能源聯(lián)合研發(fā)，采用氧化物電解質(zhì)和金屬鋰負極，能量密度達480Wh/kg。 |
|
|
欣界能源 |
發(fā)布全球首款高能量鋰金屬固態(tài)電池“獵鷹”，能量密度達480Wh/kg，已應(yīng)用于億航智能的eVTOL飛行器。 |
|
獲得億航智能、海目星等企業(yè)投資。 |
|
|
2023年率先建成全國首條200MWh鋰金屬固態(tài)電池產(chǎn)線，2024年在常州啟動全球首條5GWh（分期建設(shè)，一期2GWh，二期3GWh）鋰金屬固態(tài)電池量產(chǎn)線。 |
|
|
寧德時代 |
2024年與上海峰飛航空科技有限公司簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，共同致力于eVTOL航空電池開發(fā)。 |
|
2023年4月，公司發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達500Wh/kg，計劃首先用于航空領(lǐng)域（民用電動載人飛機項目）。 |
|
|
孚能科技 |
孚能科技第二代半固態(tài)電池采用高鎳三元正極搭配摻硅負極，能量密度330Wh/kg、循環(huán)壽命超過4000圈，已向客戶送樣并獲認可。公司已獲得上海時的、零重力等國內(nèi)客戶定點，并與吉利沃飛達成戰(zhàn)略合作。 |
|
孚能早在2023年已向美國客戶交付eVTOL電池，彼時產(chǎn)品能量密度為285Wh/kg，支持320km/h最高時速和250km巡航里程，電芯循環(huán)壽命超過10000次。 |
|
|
力神電池 |
公司2024年實現(xiàn)交付1萬支能量密度達325Wh/kg的軟包聚合物eVTOL電芯，該產(chǎn)品能夠滿足高安全性、1000次以上循環(huán)壽命、2噸級大噸位飛行器起降的需求。 |
|
中創(chuàng)新航 |
4695大圓柱形態(tài)半固態(tài)電池從300Wh/kg迭代至350Wh/kg，支持10C+持續(xù)放電，可為8噸級eVTOL提供動力。 |
|
欣旺達 |
Gen1、Gen2航空電池采用半固態(tài)技術(shù)，能量密度最高可達380Wh/kg。 |
資料來源：觀研天下整理
此外，eVTOL電池的安全性是核心難題。電池在高溫、震動和長時間使用的環(huán)境下容易發(fā)生過熱、膨脹或甚至起火等安全事故，尤其是在電動飛行器這一高風(fēng)險、高要求的應(yīng)用場景中，所以耐高溫、耐沖擊的電池材料，并探索更高效的冷卻系統(tǒng)，以確保電池在極端條件下的穩(wěn)定性和安全性非常重要。
整體來看，我國eVTOL電池行業(yè)雖然面臨能量密度、安全性和基礎(chǔ)設(shè)施等挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)不斷突破，其必會成為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的“新基建”，未來發(fā)展前景廣闊。（WYD）
【版權(quán)提示】觀研報告網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可，任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com，我們將及時溝通與處理。
